随着哈大铁路客运专线和京沪高铁的相继开工，2008年桩工行业注定会大放异彩。国民经济的高速发展及国家重点工程建设，不仅为生产桩工机械的装备制造业带来广阔的市场前景，而且为使用桩工机械尤其是旋挖钻机的施工企业提供了广阔的舞台。谁会成为领舞者，有勇气、有实力接受关乎百年大计工程的严格检验?记者一路沿哈大线采访，看到宇通重工、中联重科和三一重工等几家知名企业的旋挖钻机在并肩作战，为建设精品工程的共同目标夜以继日。一路走来，经大概推算，整个哈大线目前“现役”旋挖钻机在150台左右，其中宇通重工旋挖钻的高“曝光”率引起了记者注意。据该企业工作人员介绍，宇通重工有48台旋挖钻为哈大线效力，已经占到了整个哈大线桩工机械的三分之一强。

　　宇通全自制钻机首现运粮河特大桥施工段

　　宇通旋挖钻是宇通重工秉承近50年的经验积累、积极汲取国际同行业先进技术，不断创新开发出的适合中国工程建设和城市建设的产品。目前，宇通首台全自制旋挖钻机YTR150-2已成功下线，并应用于位于哈尔滨的运粮河特大桥施工段。负责新机型试验的宇通重工基础工程部部长芦杰认为，这样做是基于对企业自主创新实力的自信，这种“练兵”方式有利于新机型的迅速完善。据芦杰介绍，目前各家企业所配置的进口履带式行走底盘，使得整机价格居高不下。有相当多的用户不愿意因此增加购买成本。在这种情况下，宇通对旋挖钻机配套底盘进行自行设计、制造，YTR150-2应运而生。该底盘符合现代工程机械底盘发展的潮流，整体布置紧凑合理，造型美观。除覆盖件外，其他各项主要性能基本达到进口底盘的水平。同时，该底盘优化了结构件的设计，生产成本低，具有更强的竞争力。

哈大线上施工的宇通重工150-Ⅱ选挖钻

　　记者在现场看到，这个“土生土长”的家伙模样俊俏，乳白色的桅杆和钻杆高耸入云。该机机长赵长明介绍，这台自主研制的钻机今年4月1日到岗，截至目前，已经打了61根桩。“虽然年轻，但活干得很漂亮。平均一天钻两个孔，如果水泥能跟上，一天钻3个孔一点问题都没有。”赵长明对新产品的表现非常满意。

　　业内专家指出，宇通重工拥有独立知识产权全自制旋挖钻的研制成功和良好的施工表现，不仅打破了发达国家对我国装备制造业的技术封锁，而且打破了进口地盘的长周期采购限制和巨额资金占用，大大提高了国产装备的自主创新水平，提高了国产旋挖钻机在国内外市场上的竞争实力。

　　“鼎实—宇通”施工联合体保证工程质量

　　在采访中记者了解到，用宇通重工旋挖钻施工的承包方大多为“鼎实—宇通”施工联合体所属的各工程队。“这是一种强强联合的方式，也是我们宇通机制创新的一个范例”技术工程部部长芦杰谈起施工联合体很兴奋，“有了联合体，宇通也可以承包工程了”。这个变化，在宇通人看来是个很大的突破。

　　对于另一方——北京鼎实建筑有限公司来说，施工联合体意味着什么呢。记者在位于吉林扶余的二十四号特大桥施工段向鼎实公司的项目经理张广安了解到相关情况。联合体实际上就是一个利益共同体，宇通公司会优先提供钻机而且价格上也有相应的优惠。以张广安为例，加入联合体后，他陆续又添了6台钻机，目前手里的钻机储备达到了9台。这样就大大加强了施工队的实力，接手的项目也多了，“因为咱手里有设备了嘛，我接的每一个项目都能保证钻机及时到位，施工进度也赶上去了。效率提高，利润自然很可观。”施工联合体让张广安尝到了甜头。

　　而在辽宁铁岭承包辽河二号特大桥某施工段的项目经理曹江则概括出“五大优势”。鼎实有施工和管理方面的优势，而宇通在设备、技术和服务方面的业绩也是有目共睹。按他的话说是“强强联合，丰富了资源”。

　　建立“亲勤倍至，全程信赖”招牌售后服务

　　“号称保姆式服务的企业有很多，真正能做到的没几个，但是我们，不谦虚地说，确实做得到。”哈大线一路走下来，遇到很多位服务经理，每一站都会停下来聊几句。虽然他们性格不同，处理故障的思路各异，但是这句话，记者听到的次数最多。

　　见到吉林朱城子段伊通河大桥施工段的售后服务经理朱红光时，他正在修车。跟记者聊天，他大多用的是短语或短句。原来，前一天早上，由于机手操作失误，钻机的减速机被砸坏了。但周围又找不到可以临时替代的零部件，朱红光立即联系公司发配件，今天一大早配件空运过来，他已经忙了一上午，估计很快就能修好。当时在现场的新乡北海施工队的马队长凑过来告诉记者，宇通的售后服务很不错，“买机器最重要的就是售后，就是因为朱经理在这儿，我们公司一下子买了5台宇通钻机。”

　　奔波于二十四号特大桥各标段的服务经理高洲，同样口碑不错，思路灵活。在工地施工，如果机械小部件损坏了，从厂里取货最快也得两天。碰到这种情况，他通常会临时采购配件，“也许型号未必完全匹配，但临时可以使用。保证用户施工，减少停机时间”他认为最重要。