专家预测,在今后较长时间内,柴油机将成为世界车用动力的主流。其实,目前世界上最清洁、最省油的恰恰是柴油汽车,柴油车已成为各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型,未来柴油车有望得到迅速发展。如德国大众生产的路波,它的排放可以满足2005年才实行的欧洲4号标准,每百公里耗油不到3升。在欧洲,出租车有60%是柴油动力,新购轿车中,30%已经是柴油车;在美国,今年上半年出现了柴油轿车热。原因是柴油具有节能、环保、排放符合高标准等诸多优势,在油耗较多的城市街道上行驶,柴油车优势就更明显了。北京在2008年将举办奥运会,为了一片明净的天空,提前实行欧2、欧3标准已成为必然趋势。人们出于经济、环保上的考虑,柴油车必将会受到消费者的青睐。九五期间车用柴油机的比重也明显提高,截至2000年,车用柴油机所占比重达33%,比八五期间的28%增长了5个百分点。有数据显示,到2005年我国车用柴油机的市场需求将会在每年110万台左右。

　　中国车用柴油机相对于国外来说目前正处于起步阶段,但未来快速发展已是必然趋势。这也是控制燃气污染的重要途径,已经有一批先行者在探索中国车用柴油机之路,其中全柴动就是先行者之一。

　　全柴车用柴油机高速发展

　　目前,北汽福田等国内知名汽车厂商已把全柴动力作为重要的柴油发动机配套企业。全柴动力车用柴油机处于高速发展阶段,2000年产销量1.6万台,2002年达到了5.7万台,12月7日上午全柴动力2003年第10万台车用柴油机顺利下线。另外,全柴动力投入新建一条车用柴油机生产线,并从德国进口效率高、精度高的加工中心,建成之后将使全柴动力拥有国内车用柴油机行业最先进的生产设备。此外,公司花巨资组建现代化产品试验室,为新产品的开发研制奠定基础。

　　2003年公司依托车用柴油机产销增长重新进入高速增长期,三季度报表显示:2003年前三季度公司共销售车用柴油机73229台,同比增长06.57%;主营收入58661.82万元,同比增长47.8%;主营业务利润4908.53万元,同比增长71%;净利润1000.13万元,同比增长47.4%。由

　　于车用柴油机进入壁垒相对较高,竞争并不激烈,同时市场需求正在不断增长,环保、节能又是目前汽车生产厂商最急于解决的重大问题,车用柴油机市场面临历史性机遇。

　　背靠战略伙伴福田汽车

　　公司前期已与上柴股份(600841)、福田汽车(600166)共同出资5000万元成立安徽上柴动力有限公司,全柴动力控股60%,上柴动力持股27%,福田汽车持股13%。根据规划,明年5月份投产的4.1R3型车用柴油机绝大部分供应福田汽车。目前全柴动力生产的车用柴油机中,有2/3是为福田汽车配套,这块稳定的收益将成为公司2004年一大利润增长点。