一艘万吨货轮缓缓靠泊，距离码头还有数十米，岸边的智能防撞装置已悄然完成轨迹预判。液压缓冲系统提前就位，在船体接触的瞬间将数百吨冲击力化解于无形。这套名为“液固金汤”的港口泊位智能防撞装置，并非出自跨国巨头之手，而是由江苏航运职业技术学院学生团队自主研发。

　　团队负责人孙浩博是港口机械与智能控制专业的学生。在一次港口实习中，他亲眼目睹一艘散货船因靠泊冲击力过大导致护舷损坏，码头维修人员忙了整整一个下午。能不能做一套设备，让船能软着陆？这个想法成了整个项目的起点。

　　回到学校后，孙浩博和轮机工程专业的席坤、港口机械专业的刘宇浩等同学聚在一起，利用课余时间扎进港口科技实验室。他们很快发现，国内港口使用的防撞设备长期存在两大痛点：传统橡胶护舷能量吸收率仅约六成，损耗率高、寿命短；高端智能防撞装备则被日本、德国品牌垄断，单套售价高达80万元，且售后响应滞后。至于既能智能预警又具备实体缓冲能力的一体化国产方案，市场上几乎是空白。

　　瞄准这一缺口，团队将研发方向锁定在“智能预判+液压缓冲”的技术路线上。但把想法变成实物，远比想象中艰难。液压缓冲单元需要在瞬间承受数百吨冲击力，材料选型和结构设计经过八轮筛选才最终定型；AI轨迹预测模型在低能见度环境下曾出现响应延迟，他们连续几周在实验室重新标注训练数据，最终将响应时间压缩至200毫秒以内。

　　“最难忘的是去年冬天做盐雾测试。”孙浩博回忆，为了验证设备在港口高盐雾环境下的耐腐蚀性能，团队借来一间实验室，连续进行了1000小时不间断测试。几个人轮班值守记录数据，困了就在行军床上眯一会儿，醒了继续盯着仪表。

　　功夫不负有心人。这套集成了波折钢板-液压柱复合缓冲结构、毫米波雷达、北斗定位和LSTM神经网络预测算法的装置，在实验室700余次测试中表现稳定：单组抗冲击力达800至1000吨，能量吸收率突破90%，靠泊速度检测误差控制在0.1米/秒以内。2025年秋天，装置在连云港国际石化港务有限公司完成实地试用，50艘次不同类型船舶靠泊测试结果显示，控损精度达95.2%以上，运维成本较传统方案降低40%。

　　目前，团队已申请4项发明专利、6项实用新型专利和2项软件著作权，核心部件通过国家权威机构CNAS检测认证。市场反馈同样令人振奋：与中交三航局、苏州海克昂智能等企业签署合作协议，累计获得340万元意向订单，首条年产50套的产线正在筹建中。

　　“我们想证明，职业院校的学生也能做出技术含量高的硬科技产品。”联合创始人席坤说。指导专家李胜永教授则用“工匠精神”评价这支团队：“他们对每一个焊接点、每一行代码的要求，都比行业标准更高。”

　　如今，团队注册的南通安港智能科技公司已正式运营。按照规划，2027年前“液固金汤”将率先覆盖长三角五大核心港口，并逐步向环渤海、珠三角等地区拓展。这群年轻人正用自主研发的技术，让港口靠泊变得更安全、更高效，也为“中国智造”写下一个值得期待的注脚。