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工程机械后市场之行业物流
www.6300.net   2014-07-22  中国工程机械信息网

  【中国工程机械品牌网 报道】根据中国物流与采购联合会统计数据,2013年全国社会物流总额高达197.8万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,物流总额较大,增长较快;社会物流总费用10.2万亿元,与GDP的比率为18.0%,物流费用高,发展粗放。

  国内物流高增长与低效益的特点并存,高需求与低回报的问题共生,但随着物流社会化、专业化、信息化程度的提高,产业不断细分,与其他行业的融合也不断加深,运行质量持续提升,尽管如此,工程机械与电子商务、煤炭、钢铁、汽车等行业物流相比,仍未形成固定、成熟的营运模式,针对供应链上物料、零部件、整机、售后配件等各环节也没有明确细分,更没有专业化的组织与物流细则,厂家自营物流无法有效贯穿生产、销售和回收等环节,库存压力大,三方物流门槛低、费用高、利润薄,行业乱象竞争,加之工程机械产品个性化强,运输过程中问题多,“最后两公里”难上加难,因超高、超宽、超长、超重而被罚款已成习惯,运输单位恨不得办理“罚款月票”,买断“通行证”,免受公路监管部门、厂家、客户乃至司机的四面夹板气。记者带着上述问题找到湖南省物流与采购联合会常务副会长(原省物资厅副厅长)张龙发、长沙市物流行业协会副会长刘建钧、山河智能众力物流总经理王铁军,以及具有A级资质的专业工程机械物流企业恒广物流董事长(高桥物流协会会长)余平广、好运来物流工程机械项目经理周点培等人,共同探讨物流及工程机械行业物流的现状、问题与未来的努力方向。

  CMTM:近几年我国物流需求规模保持较高增幅,并且辐射到各行各业,物流速度及准确度不断提高,活动范围不断扩大,您认为目前物流行业的发展状况或主要特点是什么?

  张龙发:从数据来看,以湖南省为例,2013年湖南省社会物流总额为4.98万亿,物流总额较大;2013年湖南省物流总费用与GDP的比率为18.5%,高于全国平均水平,是欧洲国家物流总费用的两倍,物流费用偏高。

  就行业整体而言,现代物流的基本特征我把它总结为四句话,即:一体化运作,网络化经营,专业化服务,信息化管理。现代物流不形成网络,没有信息化管理,成本就降不下来;省内有网络,省外也有网络,不执行一体化运作,就很难有回头货,成本也降不下来。以前物流行业空车率那么高,就是因为网络不健全,信息不对称,造成了物流的重复运输、迂回运输。

  刘建钧:首先,随着物流发展规模不断扩大,其市场主体也在不断壮大,以长沙为例,目前有物流企业460余家,年收入过两亿元有15家;其次,物流基础设施不断完善,包含长沙在内的全国17个区域性物流节点城市,铁路货运站、城区主干道、高速公路网、国道、千吨级水运航道、区域性国际航空枢纽等陆、水、空交通进一步改善;最后,物流专业化程度不断提高,各大生产厂家纷纷进行物流改造,实现物流业务外包,譬如针对生活必需品的有实泰物流,针对农产品冷链物流的有红星冷链,针对工程机械产品的有恒广物流。

  物流园里停满了来至全国各地等货的板车

  湖南省物流与采购联合会常务副会长张龙发

  CMTM:从物流行业构成情况看,2013工业品物流总额181.5万亿元,占去全国社会物流总额的91%,工程机械产品作为工业品的重要组成部分之一,它和物流行业呈什么样的关系?

  张龙发:物流行业中工业品这一块,制造业占大头,制造业里,汽车和工程机械又占大头,目前汽车行业做的较为成功,是我们的主要参与者之一,而工程机械行业里如三一、山河智能虽然有自己的物流公司,但跟我们物流行业联系的不紧密。

  物流是企业第三利润的源泉,是核心竞争力的重要条件,因此我们特别强调各行业与物流的“两联联动”,譬如长安汽车制造厂协同物流企业组建长安民生物流,他们的物流负责原材料的采购存储,每天八点钟之前要把零部件送到车间,下线之后再取走整车,转入销售物流,工厂实现了零库存,工程机械制造厂家应当按照这种思路来和物流结合,把采购、生产、销售、回收等所有物流环节都移交出去,只专注产品质量。

  恒广物流董事长余平广

  余平广:我们是专门为工程机械行业服务的物流公司,与制造企业的关系可以说是“厂兴我荣、厂衰我死”。最近几年受行业影响,公司营业额下降较为明显,2013年相比2012年下降30%-40%左右,2014年1-4月混凝土配件、履带吊、塔机等几项主营业务收入仅在1000余万元,不过,考虑到季节性因素,从六月份起会迎来工程机械产品物流的高峰期。另外,仅就货运量而言,物流也有它的独立性,工程机械在湖南物流行业外发比例相对较高,整机和配件占到10%以上,其他行业几乎不可能达到这个比例,即使行业不景气,但公司仍然保持着400吨以上的日平均吞吐量,每天需要调配20台—50台车。

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