刚刚过去的2003年并不寻常，山东基建(600350)亦是如此。公司成立四周年、其旗下核心资产山东高速第一路———济青高速通车十周年、山东高速公路通车总里程突破3000公里，这三件上年岁末发生的大事对山东基建的意义不言而喻。记者就此专访了山东基建总经理于少明。

　　作为山东省交通路桥行业首家上市公司，山东基建从1999年改制到2002年踏入资本市场三年来，以“服务大众、奉献社会、回报股东”为宗旨，经过管理方式的转变和一系列改革创新，公司总体管理水平不断提高，特别是在实际税赋连年大幅递增的前提下，业绩反而稳步增长。与2000年所得税率为0的情况下所实现的利润总额和净利润相比，2002年所得税率为33%，上述两项指标却分别增长了1.80倍和1.26倍。公司因此连续两年被山东省经贸委授予“管理创新优秀企业”奖，继去年入选上证180指数后，再次作为山东板块唯一一家上市公司入选上证50指数样本股。

　　山东基建属于交通基础设施行业，具有行业垄断的优势，加上国内宏观经济形势向好和山东经济持续增长的大背景，公司各项经济指标稳步提升，备受市场追捧应在情理之中。但于少明更看中公司转型和转轨后的深化管理和持续发展。“在三年多的实践和探索中，我们围绕‘路桥为主，综合经营’发展战略的实施，以建立完善现代企业制度为方向，强化管理，深化改革，推动公司逐步走向规范化、科学化经营和管理的轨道。”

　　为何管理、如何管理以及管理目标一直是于少明孜孜研究并不断实践的课题。他提出，管理是永远在变的主题，看不见的问题就是最大的问题。财务出身善于“精打细算”的于少明在管理创新方面同样老到。据统计，去年在全国同行业上市公司中，山东基建主营业务成本占收入比例是最低的，而投入产出比是最高的。于少明毫不讳言这是公司以预算管理和成本控制为手段推进财务管理方式转变的结果。通过建立“一级核算、分级负责”、对各分支机构实行“收支两条线”的财务管理模式以及推行全面预算管理，公司管理成本比原来大幅度降低达15%以上。

　　于少明提出，“我们将以行业优势和资源优势为依托，通过实施并购、合资、开发等低成本扩张方式，积极涉足未来具有发展潜力的新兴行业，优化主业，为公司持续发展奠定基础。”实际上，山东基建未雨绸缪的发展思路已经初见成效。公司与中石化成立的山东润元高速公路油气管理有限公司，2002年实现营业收入3.1亿元，占山东基建主营收入的比重由2001年的7%上升到22%。此外，路桥延伸产业的开发也逐渐成为公司新的利润增长点。

　　公司的战略目标明确清晰：就是把山东基建发展成为主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良的现代化企业集团。对此，于少明清醒而自信。