6月6日8时58分，“吉林号”盾构机在长春地铁1号线始发，从南湖大路站向自由大路站掘进。

　　当日，从人民大街与南湖大路交会西北角进入施工现场，跟随施工人员下到距地面32米的横向通道内，在70多米长的通道尽头，看到了掘进中的“吉林号”。

　　中铁十九局长春地铁1号线项目副总工程师张军介绍，“吉林号”采用的是侧向分体始发方式，这在全国尚属首例。“常规盾构施工，盾构机是在始发井口完成组装，如果采用这种方式，就要在人民大街上挖一个长30米、宽23米的洞，但这将严重影响交通。”张军说，因此，他们选择侧向施工，就是避开人民大街，在人民大街与南湖大路交会西北角挖一个临时竖井，通过临时竖井在地下打一条横向通道，直通人民大街下方，再通过横向通道将盾构机送入人民大街地下。

　　这种施工方式听起来好像不难，但操作起来难度很大。张军说，盾构机是一个庞然大物，总体重量达500吨，主机部分重280吨。要在有限的空间内让如此庞大的物体移动，是一个相当困难的过程。而且，平移后还要进行组装，施工难度可想而知。

　　“现在是分体始发，等向前掘进60米后，有了更大的作业空间，我们将改用整体始发的方式继续施工。”张军说，预计今年12月31日，南湖大路站至自由大路站区间将双向贯通。