按照计划，新机场航站楼预计下月正式开建，力争高铁、地铁和公路等建设与航站楼同步开工。

　　据青岛国际机场集团董事长焦永泉介绍，青岛机场自建站复航至今，已走过了33年的发展历程。去年以来，青岛机场进入了转型发展的快车道。随着青岛新机场建设的日益推进，新机场、新航程、新梦想成为机场今后的拼搏方向。为了提升机场上下创业干事的凝聚力，机场确立了“齐展双翼·星连世界”的创业文化。

　　据悉，截至目前，青岛新机场已经完成了32个前置要件的审核批复，即将全面开工建设，预计9月份开工建设航站楼。机场将统筹推进协调工作，与使用部门对接，深化建管融合，满足运营使用要求;与综合交通各业主对接，力争高铁、地铁和公路等建设与航站楼同步开工;与驻场单位对接，联动推进空管、油料、航空公司基地等配套项目;与胶州市对接，加快征地拆迁、管线迁改、市政配套，实现新机场与临空经济区规划发展的一体化。发挥“产融结合”新优势，以资本运作为纽带，依托政府注入资源，打造“投融资平台”体系，运用资本引擎助力新机场建设。

　　此前，青岛胶东国际机场轨道交通结建工程施工图审查项目已经启动，该项目包括地铁8号线胶东机场站及隧道区间、市域快线胶东机场站及相关隧道区间的施工。地铁8号线机场段正线全长8.1公里，全为地下线，区间线路长约7.7公里，设车站1座。此外，在绿色交通方面，青岛新机场十个节能减排项目列入青岛市创建绿色交通城市实施方案(2015～2018年)，并顺利通过省级专家评审和交通运输部组织的第三方机构审核，预计可获得补贴额度为2000万元左右。

　　根据规划，青岛新机场位于青岛市西北方向大沽河西岸，胶州市东北11公里处的胶东街道办事处辖区内，距青岛市中心直线距离39公里，距现用流亭机场直线距离29公里。项目为新建区域枢纽机场，设计目标年2025年旅客吞吐量3500万人次，货运吞吐量50万吨，飞机起降量约30万架次。城轨方面，青岛市规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入新机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

　　在铁路方面，济青高铁穿过青岛新机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。在公路方面，新机场计划改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。