6月1日，从有关方面获悉，泛珠三角区域交通建设正在步入一个新的快速发展阶段。

　　今年初，国务院原则批准的中国《中长期铁路网规划》确定了到2020年中国铁路发展的蓝图。其中，泛珠三角区域铁路发展是整个铁路网发展的一个重点，届时这一地区营运里程将达到2.9万公里，比目前整整多出1万公里。

　　据铁道部副部长王兆成在此间举行的“泛珠三角区域合作与发展论坛”上透露，4条客运专线将加快建设：连接华南及华北地区的北京-广州-深圳、连接东南沿海及长三角地区的杭州-宁波-福州-深圳、连接华中和华东地区的杭州-南昌-长沙、连接西南和华东地区的南京-武汉-重庆-成都专线等。

　　另外，一个覆盖珠三角地区主要城镇的城际间客运系统即将出现，总里程可望达到600公里。到2010年前，广州-深圳、广州-珠海城际客运将率先建成。

　　由于运力紧张，目前在春节期间除了保证供应港澳鲜活货物的3趟列车外，其他武昌至广州的货物列车均停开。为此，铁道部将强化京九、京广、沪昆等既有线路的改造，扩大主要干线货物运输能力。同时，还将在广州、深圳、昆明和成都建设集装箱中心站，组织开行集装箱班列，促进泛珠三角区域集装箱运输和物流发展。

　　根据新世纪中国交通发展总体规划，完善的公路、水运网络也将为泛珠三角的紧密合作和协调发展提供有力支撑。

　　在公路建设方面，交通部正在制定国家高速公路网规划。交通部部长张春贤1日在论坛上说，目前提出的规划方案为泛珠三角地区安排了纵横交织、放射与环路相结合的22条路线，远景规模大约为3万公里。规划形成了以广州、香港为中心，呈扇形向内陆和沿海地区辐射的路线格局。国家高速公路网还规划了珠三角环线，以广州为中心，把深圳、香港、澳门、珠海、中山、佛山、东莞等城市连接起来，这将为发挥珠三角经济核心优势、增强辐射能力，扩展香港国际航运中心腹地、巩固国际物流枢纽地位创造更加有利的条件。

　　泛珠三角区域拥有众多的内河航道，特别是珠三角地区是中国内河航运发展的重点地区。交通部与广东省已经商定，用5到8年时间，努力完善珠三角地区内河航道网络，使其运力提高30%。同时有效降低集装箱运输成本，适应香港国际航运中心集装箱发展和泛珠三角经济圈发展的需要。