“以前只能看见围挡，不知道地铁是怎么建的，今天终于能一看究竟了!”日前，市民郑先生参观了厦门地铁1号线莲花路口东站后，称赞厦门地铁是个百年工程，值得期待。

　　据悉，厦门地铁办首次举行“厦门地铁开放日”活动，首批21名市民代表走进厦门地铁1号线，亲身体验地铁的建设过程。

　　据悉，地铁1号线目前已全面开工，2号线也逐步开始施工。厦门岛内各站点平均距离为1.2km、岛外为1.5km。莲花路口站是岛内第一台盾构下井掘进的站点，在岛内所有站点中施工进度最快。

　　日前，沿着扶梯，市民代表下到20多米深的施工现场。市民代表们了解到，目前莲花路口站站点主体施工已经完成，正在进行站区间施工。别看路面上风平浪静，实际上地底机器轰鸣声，热火朝天。

　　由于是首次近距离接触地铁施工，因此市民代表都十分好奇。比如，地铁站点与站点之间是如何施工的?对此市民知之甚少。据悉，厦门地铁站点区间施工依靠的多是“巨无霸”盾构机，它有7辆公交车排起来那么长、两层楼那么高。盾构机顶端有钢铁刀盘，向前掘进时刀盘旋转，削土石如泥，后端同时在铺设钢片，既方便又安全。盾构机的施工过程让市民们啧啧称奇，市民张先生形容它就像地底的挖掘机，技术精妙。

　　有些市民代表疑惑，盾构机施工为何还需要爆破?其实，盾构机也会遇到“天敌”——孤石，爆破就是为了将挖不了的巨石震碎。现场工作人员解释，厦门地处沿海，花岗岩球非常多，盾构机遇到大一点的孤石，需先把孤石炸碎，然后才能挖掘。不过，处理孤石既耗时又耗力，为了不对周边楼房造成影响，爆破只能少量多次进行。据介绍，不久前，施工方为解决莲花路口站与莲坂站之间一处大孤石，就耗了十多天。

　　“今天知道了许多以前不了解的事，感受到厦门地铁施工的不易。”市民代表王先生说。

　　厦门地铁办透露，今后还将继续举行类似的体验活动，希望以此获得市民对轨道交通建设的支持。