国家发改委日前正式批覆新建北京至张家口铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路。11月3日，在北京2022年冬奥会筹备工作研讨会期间，北京市交通发展研究中心交通设计部工程师雷军告诉大公报，目前，京张高铁建设中最难施工的八达岭越岭段已批覆开工，八达岭越岭段工程为15.44公里。京张铁路可研报告明确，京张高铁铁路等级为高速铁路，线路全长174公里，总投资584.1亿元人民币(约714.3亿元港币)，建设工期4年6个月。

　　新建北京至张家口铁路起自北京北站，依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后进入张家口市境内，途经怀来县、下花园区、宣化区，最终到达张家口南站。

　　京张高铁全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路，全部开设动车组，行车速度250公里/小时，其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。

　　在北京、张家口两地今年的政府工作报告中，2015年重点工作均提及了新建京张铁路的建设。新建京张铁路的建设除了加深两地的协调发展，也将力促张家口借助2022年冬奥会摘掉贫困的帽子。

　　据透露，京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。而在当日的北京2022年冬奥会筹备工作研讨会上，冬奥申委副秘书长赵英刚则表示，京张高铁开通将开阔奥运旅游空间，同时亦将带动三亿人冰雪运动。未来，京津冀将打造京张文化旅游带，休闲和旅游有望成京张休闲旅游产业重地。