“贯通了!”在28米深的地下，掌子面的灯光照亮了刀盘，也照亮了一群地铁施工员工欢呼的笑脸。11月28日上午10：18，由中铁十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线徐海区间右线顺利贯通，为我国硬岩城市地铁隧道施工提供了扎实的理论基础和丰富的实践经验,也宣告了青岛无TBM工法施工历史的结束。

　　青岛地铁2号线采用DSCU型双护盾TBM施工，隧洞大部分地段位于花岗岩地层，岩石强度大、石英含量高，具有地质岩性复杂、岩体硬度高的特点。项目施工以反坡施工为主，全程多为曲线段掘进，对掘进精度控制要求高，技术风险和安全风险较大。

　　面对施工技术的难题，在项目经理施红忠、项目书记段文明带领下，全体职工攻坚克难，积极与青岛地铁集团、设计院、监理公司、设备制造厂家一道研究方案，通过超前谋划、精心组织，克服了坚硬花岗岩、破碎断裂带等地质不利因素和TBM反坡施工等技术难题，战胜了盾尾内积水积渣多、管片拼装困难、洞内高温炎热等重重困难，先后创造了最高日进尺22.615米、最高单班进尺15.203米、最高月进尺381.799米等多项好成绩。