随着最近几年国家大力鼓励环保节能型设备的发展，在叉车行业内，用电取代柴油、没有尾气排放、且在运行过程中基本没有噪音的电动叉车，逐渐成为了未来这一行业的发展大势。

　　作为叉车行业的后起之秀，吉鑫祥通过近10年的发展，积极引进国际先进叉车制造企业的技术和管理，开拓创新，成功开发出具有吉鑫祥风格系列的叉车产品。

　　同时，吉鑫祥也高瞻远瞩，抓住发展趋势，先后投入重金和技术制造出国内最大吨位的蓄电池叉车，成为国内电动环保叉车制造的佼佼者。

　　2015年9月12日上午，由吉鑫祥制造出来的两台国内最大吨位电动叉车正式交付上海浦东国际机场。

　　其中一台型号FB80的8吨电动叉车，是之前国内能够制造出来的最大吨位电动叉车;另外一辆则是型号FB100的10吨电动叉车，加装上负配重装置，可载重12吨的货物。

　　至此，吉鑫祥制造出的10吨以上电动叉车，成为目前国内最大吨位电动叉车，打破了国外在10吨以上电动叉车制造生产上的长期垄断。

　　“既然已经进军电动叉车，我们就要在这方面做到最好。”说起为何要冒风险研发制造大吨位叉车，吉鑫祥公司副董事长陈云福告诉记者，他们就要打破国外的垄断，做国内大吨位电叉的引领者。

　　2014年年底，吉鑫祥将研发制造大吨位的电动叉车立为2015年发展计划，内容就是研发制造6-8吨系列和10-12吨位系列的叉车。

　　“在这之前，我们最大的电动叉车吨位为8吨，随着国家大力发展环保节能的电动叉车，电叉必将取代内燃式叉车，所以研发制造更大吨位的电动叉车已经是吉鑫祥发展的大方向。”陈云福介绍说，另一方面是出于市场需求的考虑，经过市场调查，他们了解到，在这之前，国内百来家叉车制造厂基本上不具备生产10吨以上电动叉车的技术，也没有一家企业能够生产制造。

　　而事实上，10吨以上的电动叉车在国内市场中是有需求的，但因为国内无法提供，一些企业只能选择国外价格昂贵的大吨位电动叉车。

　　在一些大型的精密设备制造企业里，他们的厂房必须保持密封与恒温，大吨位的内燃式叉车不仅尾气排放污染严重，而且噪音污染明显，因此，无污染、无噪音的大吨位电动叉车很适合这样的条件。

　　“生产制造大吨位电动叉车，既符合我们企业自身发展的要求，也可以打破国外一直以来的垄断，填补国内大吨位电叉的空白，抢占电动叉车高端市场，这就是吉鑫祥研发制造大吨位电动叉车的动力所在。”陈云福说，全国最大吨位的内燃式叉车是由吉鑫祥制造，同样，他也坚信最大吨位的电动叉车能够被吉鑫祥生产出来。

　　事实上，FB100的10吨电动叉车从设计到制造再到下线，吉鑫祥仅仅用了半年的时间，也如陈云福所愿——他们成功制造出了国内最大吨位的电动叉车。

　　数据：

　　2015年，吉鑫祥叉车在国内的叉车总销量将近7000台，其中电动叉车的销量将近700台，占比例约为10%。而在2014年，电动叉车的销量占比只有5%左右。

　　2016年，吉鑫祥在电动叉车上还将逆势而上，在保持销售总量跟2015年持平的情况下，目标销售电动叉车800辆到1000辆，实现占比保持在10%以上。