7月28日，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江昨日在珠三角城镇群协调发展规划论证会上透露，广东铁路建设严重落后于经济发展水平，广东高度重视铁路建设，多条铁路建设规划已纳入国家铁路建设的中长期规划，其中包括国家将建设的沿海铁路大信道。

　　广东铁路建设较滞后

　　张德江说，广东铁路目前只有1,800公里，少于吉林的2,600公里、湖南的3,200公里，广东公路建设优于铁路建设的原因在于，公路建设投资主体多元化，而铁路是垄断经营，越搞越瘦。

　　张德江指出，世界各地铁路建设战略意图非常明显，而且铁路大多沿海，如印度、日本、朝鲜和我国台湾地区，只有我国的铁路是以北京为中心呈放射状发展，中国最繁华的地方是沿海，但就是沿海没有铁路，因此，中国要建沿海铁路大信道。

　　建国家南部综合枢纽

　　珠三角规划送审稿显示，沿海铁路包括沿海普通铁路和沿海高速铁路，主要沟通华东、闽东南和广西沿海、海南地区，并向云南和越南边境地区延伸。广东其它将建的铁路还包括：建设京广客运专线(近期建设武广铁路专线，自武汉至广州、深圳、珠海并延伸至香港、澳门)，强化与泛珠三角的联系;建设广州至广西梧州、柳州的铁路，沟通珠三角至西南地区的铁路网络;建设广珠铁路，带动西岸都市区特别是珠海珠港新城-江门银州湖地区物流业的发展。以广州铁路枢纽、深圳铁路枢纽为基础，建设国家南部铁路综合枢纽，形成新广州站、广州站、深圳龙华站、深圳站四个中心客运枢纽站，以及广州东站、珠海、佛山、江门、东莞、惠州、肇庆六个辅助客运枢纽。