“通过在互联网上反复查找资料，并结合我在大学学过的机械设备维护、设计等知识，在青藏高原高寒区海拔4300米以上缺氧环境下机械作业功率不足的问题，还是无成熟技术先例可循，还需要我们在实际工作中摸索和探讨研究，需要更长时间设备运转表现出来的症状，再开方抓药和论证。”这是2013年9月中铁二十局二公司共玉项目部挺进高原修建共玉高速时，物资设备部部长冯振虎对项目经理王金祥这样说道。

　　共玉高速是我国乃至世界首次在青藏高原平均海拔4300米以上修建的多年冻土公路，长度635公里。这条公路也被誉为青藏高原上的一条“天路”，全线穿越青藏高原“三江源”自然保护区、部分路段为保护区缓冲区。高寒缺氧导致施工过程效率不高、功效不佳是全线工程建设中最大的瓶颈，在我国无成熟经验可循。

　　项目部针对高原施工环境，弘扬工匠精神，通过在公路施工现场对机械设备因缺氧进气不足造成的功效不高、功率不足问题进行论证探讨，开方抓药。关于对挖掘机、工程运土车、压路机、摊铺机等机械设备采取调节发动机进气门，通过调节进气门进气时间点、延长进气的技术措施，保证了发动机充足的氧气进入气缸，增加了发动机的动力，提升了设备施工功效。

　　项目物资设备部相关负责人说，自2014年5月，项目邀请了地方专业机械维修工对机械发动机进气门精调、精修，对120多台机械设备进行了阶段性气门专业调试工作。通过近三年来的工地现场实地试验，在国家“大众创业、万众创新”大环境下，工程机械在高海拔高寒区缺氧环境下发动机进气门调节技术为项目在共玉高速公路建设中“提质增效”方面大大结余了成本，提高了工作效能，加快了工程建设进度。

　　据了解，中铁二十局二公司在高寒高海拔下高速公路施工中，不仅在“提质增效”方面积累了丰富施工经验，更在工程机械施工“创誉创效”上、“冻土施工技术创新”上积累了无先例可循的技术难题。