7月1日凌晨，盾构机中盾部分被运抵R1线刘长山路仁里庄施工现场，开始下井组装。2日，刀盘也将“合体”。预计7月中旬，盾构机就可在地下开挖隧道。

　　备受关注的济南地铁R1线工程有了新进展。7月2日凌晨，济南造盾构机最后两部分刀盘和尾盾运抵R1线仁里庄施工现场，并开始下井组装，预计10天左右可完成。据了解，这台长85米、重515吨的“开拓一号”在运输时被拆分成13部分，为不影响交通，都选在半夜运输。

　　盾构机运抵施工现场

　　据现场工作人员介绍，盾构机始发井深14米，目前设备桥架、拖车、螺旋机以及中盾等部位已经下井，地面上正在安装的是前盾。盾体被分成3部分，先下中盾，再下前盾，连接好刀盘后，安装管片拼装机，最后下尾盾。现场都是使用专用的履带式起重机作业。为方便盾构机运行，现场铺设了简易轨道。组装完成后，盾构机有望7月中旬完成始发。

　　设计了两条运输路线

　　这台盾构机开挖直径6.68米，总长85米，总重量515吨，身价5000万元，由刀盘、盾体、主驱动、管片拼装机、螺旋机、皮带机等10余个部分组成。为方便运输，“开拓一号”在运输过程中，被拆分成13部分。都是选择凌晨运输，这样不影响交通。此外，考虑到盾构机拆分后体积仍然很大，运输人员提前勘察并设计了线路。

　　“盾体走经十路，设备桥、拖车等走的工业北路。”工作人员介绍，50公里的路要走3个小时。工作人员设计了两条运输线路：机场路—唐冶西路—经十路—党杨路—刘长山路和机场路—工业北路—历山北路—小清河北路—二环西路—青岛路—党杨路—刘长山路。

　　据了解，盾体是最难运输的部分。盾构机中盾重140吨，直径6.68米，高4.5米，而经十路上过街天桥有10处左右，高低不同。如果过街天桥低于4.5米，他们就必须绕行。