上海长江隧道工程自11月底突破百环大关之后，截止至12月19日，已推进至227环，共454m。长隧先锋将续写更加辉煌的篇章!

　　盾构已顺利穿越长江大堤，完成了3号车架的安装。从开始一天2至3环到现在的5至6环。成功推进的背后，凝聚着施工人员的辛劳。

　　由于作为盾构泥水浆液操作设备的MS泥水处理系统是在国内首次采用，遇到问题在所难免。国外厂商对上海软土地质的不熟悉，黏性的土质使设备的滚动筛管壁多次粘结，泥水系统不能正常运作，盾构机多次因此而停工。施工队积极与外方联系，提出自己的见解。通过急救试验调整泥水配比以及配备高压水枪，改进皮带运输级的运输方式，解决了滚动筛管壁粘结这一难题，保证了盾构的顺利推进。

　　长江隧道是世界上最大的隧道，面临区间隧道直径大、测量方法复杂、同步施工等难题，长江隧道的测量工作具有很大挑战性。在与法国人的合作中，我们学习了他们的管理模式，同时也琢磨出一套适合大隧道又具有自身特色的测量方法，使得我们的盾构测量与世界水平接轨。