3月12日，由铁建重工自主研制的第二台直径6.25m的泥水/土压平衡双模式盾构机在广州市轨道交通八号线北延段顺利始发，开始试掘进，标志着国产自主研发的直接控制式泥水/土压平衡双模式盾构机开启隧道建设新征途。

珠联璧合 铁建重工双模式盾构机在广州始发

　　泥水平衡式盾构机是通过压力输送泥浆到开挖面上产生的泥膜张力与开挖面上的土水压力保持平衡稳定而实现了隧道连续安全掘进。与土压平衡式掘进机相比，泥水平衡式掘进机的泥浆压力控制过程更加平稳、控制结果更加精确，特别适用于高富水性、强透水层、高地下水压及开挖面稳定性要求高等大多数穿越江河湖泊大型隧道工程地质盾构施工要求。

　　该工程水文地质复杂，盾构机需要长距离穿越高粘性粉质粘土、高透水性粉细砂、中粗砂层、全断面中风化灰岩、上软下硬等复杂地层，并面临孤石、溶洞等极大的施工风险，且地面风险源较多。铁建重工结合工程地质条件，攻克诸多技术难点，在保证盾构机掘进效率的前提下，为了更好的控制开挖面压力，维持地表稳定，针对不同地层要求不同模式盾构机施工的特点，将泥水平衡模式与土压平衡模式结合起来，研制出同时具备土压平衡盾构及泥水平衡盾构技术特点的双模式盾构机，使得盾构机拥有在粉质粘土层中以土压模式掘进，在砂层中以直接控制式泥水模式掘进的功能。

活动现场

　　直接控制式泥水平衡盾构机核心技术为泥水环流系统的设计，而泥水环流系统的核心为电、液控制系统。以往此环流系统的设计、控制技术均掌握在国外企业手中，铁建重工研发人员不畏艰难，经过不懈努力完成了首台套软、硬件全部为自主研发的直接控制式泥水环流系统，且第一台设备在试掘进阶段取得了日掘进15米的佳绩。