机器的轰鸣声隆隆作响，3月21日记者走访京沈高铁望京隧道作业现场时发现，“共青团”号盾构机目前已掘进14米。在“共青团”号盾构机的主控室，记者看到有多个按钮以及多块显示屏，显示屏上显示着盾构机各个部分的实时作业数据，以及6个画面的监控视频。

　　中铁隧道集团有限公司13标段的设备部部长王轩告诉记者，目前盾构机已经在隧道内掘进了14米，在盾构机掘进200米后将开始提速，以每天掘进16米到20米的速度向前掘进。

京沈高铁望京隧道已入地掘进14米

　　王轩告诉记者，盾构机在掘进过程中产生的土砂与泥浆混合由排浆泵输送上来至地面的“黄色小楼”也就是泥水分离站，随后再到两楼中间蓝色板房内进行泥沙的再分离，分离后的清水进入到泥浆池调整，通过送泥泵将泥水送到盾构机储存泥水的气垫仓里循环使用。据悉，京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路建成后，从北京至沈阳车程将缩短至2.5小时。