一阵急促的电流噼啪声由远而近，扑面而来，令你在一瞬间有种莫名的紧张甚至恐惧。还没等你醒过神来，一列高铁白色流线型车体一晃而过，又迅速消失在视野。

　　在湘桂铁路下行联络线跨东外环特大桥工地，在离举世瞩目的武广高铁不到2米的施工现场，二十五局集团的员工以另外一种方式，体验到了武广高铁令人晕眩的飞一般的速度。

　　由二十五局集团承建的湘桂铁路扩改工程一标为湘桂铁路起点，与京广大动脉相连，全长24.4公里，包括一个铺轨基地、一个制梁厂。其中下行联络线跨东外环特大桥全长620余米，跨越武广高铁既有线与一条高速公路，该桥的0号墩就在紧邻武广客专铁路不足1.5米的边坡上。

　　这是我国有史以来首次在350公里高速铁路的既有线施工，该集团员工成为中国铁路建设史上首个吃螃蟹的人。安全，确保武广高铁安全成为压倒一切的头等大事。由于武广高铁车速快，自动化程度高，对安全的要求更高。在高速列车驰骋而过时，哪怕一颗拳头大小的石头飞进铁路线，就好比飞机在空中撞到了一只小鸟，也可能会造成不可估量的惨重后果。

　　因此，紧邻武广高铁施工，一切都只能按照超常规的标准和要求来做。为了确保安全，自去年4月进场起，项目部首先配强安全管理人员，硬性规定每个项目分部不少于2名专职安全管理人员，作业队配备兼职安全员，并明确安全包保责任区，做到职责明确、制度健全。

　　为了提高全员安全意识和业务素质，项目部组织各种学习培训34场次，参加学习人员共1440人次，其中安全常识培训和安全知识考试5场。同时，加大安全管理的资金投入，半年内投入300多万。仅安全标志就制作安装了1800多幅(块)，悬挂在施工现场显要位置，随时随地对施工作业人员起到安全警示作用。

　　为了将安全制度落到实处，项目部持之以恒地深入开展安全隐患自查自纠活动。8个多月来，共进行质量安全检查16次，平均每半个月检查1次，查找问题197个，下达书面整改通知21份，发出处罚通报8份，处罚金额2万多元。

　　项目支部书记左拥政指着10多本半米多厚的资料说，这是半年多来的安全检查记录。翻开这些记录，不仅可以看见每次的安全巡检记录、安全检查整改回复和安全检查整改通知单，还发现了大量详细的安全隐患图片说明，并用红色水笔画出了隐患的存在位置。这样以来，对安全隐患就可以一目了然，真正了如指掌。针对这些隐患，项目部还准备了多套应急救援预案，并进行了数次演练。

　　就这样，二十五局集团湘桂一标的员工以吃螃蟹的勇气，以科学严谨的态度，正在350公里的武广高铁创写既有线安全施工的新记录。