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货运迎来ETC 全国首批前装ETC重卡欧曼超级重卡即将试运营
www.6300.net   2019-01-11  中国工程机械信息网

  随着信息技术的成熟,以人工智能、云平台、大数据应用为标志的智慧交通已成为发展趋势。国务院提出要推动取消高速公路省界收费站,利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,替代人工收费的方式。交通部路网中心积极探索“互联网+”技术在交通行业的应用,建设全国ETC互联发行平台统一标准与运营规范。福田汽车依托车联网技术、渠道资源、用户数据等优势,与交通部路网中心深度合作,为货车ETC的推广进行课题研究,并以欧曼超级重卡为试点,分阶段完成货车ETC的全面发行覆盖,为我国交通强国建设提供有力的支撑。

 

  据了解,货车ETC技术采用后,平均每30秒就可通行一辆,极大提高货车通行效率;同时,也可减少拥堵造成的等待时间有效降低燃油消耗,降低污染物排放。数据显示,截至2018年9月,我国ETC用户约7068万,其中货车用户约为478万。自全国ETC联网运营以来,累计节约车辆燃油约31.4万吨,减少各类污染物排放9.7万吨,不仅真正推动了降本增效,更为碧水蓝天做出贡献。此外,福田汽车根据货车诸多的消费场景,提供欧曼超级重卡货车ETC+其他场景下的增值服务,通过多元化产品的提供及不同环节服务主体的合作,推动重卡物流生态圈的建设,更助力加速构建我国现代交通及物流运输体系。

  全国首批货车ETC

  助力打造智慧交通新生态

  众所周知,货车公路运输停车称重的传统缴费方式,往往造成高速通行收费站拥堵,既给收费站造成巨大压力。1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力,通行效率将达到过去的3倍左右。因此,交通部要求着重提升货车ETC的发展。福田汽车作为交通部ETC项目参研单位,是目前国内唯一参与交通部货车ETC项目的主机厂。在2018年10月交通运输部组织的“2018年中国(小谷围)‘互联网+交通运输’创新创业大赛”中,福田汽车联手交通运输部路网中心共同打造的《货车ETC前装在车联网的应用项目》顺利晋级,并获得优胜奖。

 福田汽车

【福田汽车“ETC前装技术+车联网应用”项目在大赛中获得创新优胜奖】

 江西九江市马回岭收费站

【已正式开通货车ETC专用车道的江西九江市马回岭收费站】

  为解决用户痛点、确立货运行业ETC标准,福田戴姆勒汽车作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体,从欧曼超级重卡生产源头着手,深度融合车联网技术,实现出厂车辆标配OBU(车载单元)与ETC,真正达成人、车、生活智慧互联。例如,欧曼超级重卡以ETC前装为切入点,以智能网联核心技术深化业务服务能力,利用ETC前装+车联网北斗技术应用,使车辆从被动感知转变为数据主动交互,为货车全生命周期生态提供服务。

货车ETC测试车道 

【货车ETC测试车道】

 欧曼EST-A超级重卡

【进行货车ETC测试的欧曼EST-A超级重卡】

  货车之家与定制服务

  加速构建重卡物流生态圈

  据统计,中国货车保有量2341万辆,其中重卡有600多万辆,每辆重卡平均TCO约300多万元,围绕包括过路费、加油、保险、维修保养、车货匹配等整个货车后市场生态拥有较大的可开发性。福田汽车与交通部路网中心总对总合作货车ETC试点发行,建设“货车之家系统”,基于欧曼超级重卡货车ETC拥有一车一卡一标签的特点,实现车辆数据、通行数据、支付数据、行为数据等多方面数据统一,推动货车ETC车道建设及货车档案和货车信用体系的建立,加速构建重卡物流生态圈。

 货车ETC车道

【货车ETC车道】

  货车之家作为目前唯一一家以金融科技+主机厂车联网为货车后市场全生态圈提供服务的综合平台,针对货车车主及司机关心的不停车收费、信用支付、后市场服务、在线充值、金融服务等5大核心问题提供综合解决方案,满足后市场服务的多样化需求。如,打造“货车+金融”模式服务,为购买欧曼超级重卡的车主提供无抵押、纯信贷、全线上操作、秒级审批的金融产品。此外,面对80、90后司机成为运输主力,车队客户成为主要客户群体的趋势,福田汽车根据细分物流领域不同运营模式,从买车、用车、修车、换车四大环节,提供车辆定制、金融定制、1+N线路服务定制在内的八大定制服务,为客户带来全生命周期的一体化解决方案。

 为客户提供全生命周期定制化服务

​【从买车、用车、修车、换车四大环节为客户提供全生命周期定制化服务】

  在交通运输部《智慧交通让出行更便捷行动方案》的政策指导下,福田汽车致力于推动交通运输业与“互联网+”、汽车金融、大数据应用等深度融合,探索创新协作共赢的应用模式和商业模式,以重卡物流生态圈不仅便捷人们交通出行,提高物流运输效率,更为我国从交通大国向交通强国迈进提供新的发展路径。

来源:卡车信息网    打 印    关 闭
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