目前福建省正抓紧实验区规划和论证工作，加快平潭大桥、环岛路和二桥的启动，同时积极引进项目。福建省表示，特别希望台湾的企业和海内外的有识之士和福建共同建设平潭岛。

　　“福建开发平潭岛的思维和模式是对的，这将是两岸深度合作的一个范例。我希望更多台湾人知道并参与其中，这很有意义。”厦门台商协会会长曾钦照说。

　　“此前我在台湾参加海基会新春团拜会，将平潭综合实验区情况向台商做了说明，引起浓厚兴趣，很多人表示有意到平潭考察和投资兴业。”蔡圣说。

　　“要给平潭开发建设报以热烈的掌声!”厦门大学台湾研究院院长刘国深表示，平潭岛作为两岸交流合作的试验田很有意义，应该保持开放的态度放手去做，对提出各种大胆构想的人给予宽容和鼓励。两岸在制度等方面有取长补短的需要和潜力，平潭若能先走一步，对两岸之间的融合有积极作用。

　　福建省委政策研究中心主任李闽榕认为，20多年来，两岸交流合作取得了长足发展，主要是通过税费减免、扩大开放等方式来推进的，走的是一条政策优惠型路子。平潭综合实验区建设在继续吸收沿用这些政策的同时，必须站在新的历史起点上，大力推进两岸经贸关系由政策优惠型向紧密合作型转变，大胆开创两岸交流合作新路子。

　　生态保护：后发优势助推科学发展

　　目前，福建生态环境总体较好。森林覆盖率为63.1%，居全国首位;水土流失面积逐步减少，是全国土壤侵蚀率较低的省份之一;自然保护区、森林公园等各类特殊保护区域总面积约占全省陆域面积的11%。

　　在谋求经济崛起的同时，良好的生态环境也被福建省决策层看作是最大的后发优势之一。经济社会发展提速不以牺牲环境质量为代价，摒弃“先发展，后治理”的模式成为这个生态大省的新抉择。

　　以刚建成通车的福厦高铁为例，福厦高铁所经路线为福建沿海丘陵低山和海积平原区，地形地貌较为复杂。在设计施工过程中，福厦线大量采用“以桥代路”，共有桥梁191座、长86.7公里，隧道40座、长42.6公里。这对于保护东南沿海土地资源，降低交通运输业对能源的消耗，减轻生态环境压力起到了积极作用。

　　福厦线最长的跨海大桥—厦门跨海特大桥全长5110米，是全线重点控制性工程。由于大桥施工海域属中华白海豚自然保护区，建设过程中采用了大量的新工艺、新材料、新设备、新技术，确保了大桥施工和今后使用过程中不对周边海域造成污染。

　　尽管福建省森林覆盖率冠居全国，但目前生态优势主要在山区、林区，城乡绿化发展还很不平衡。为此，今年3月，福建省专门下达部署了2010-2012年绿色城市、绿色村镇、绿色通道、绿色屏障“四绿”工程建设。福建省林业厅副厅长兰思仁说，按照3年目标任务，全省城市绿化覆盖率将由现在的38.86%提高到40%以上，乡镇所在地绿化覆盖率由现在的15%提高到18%以上。力争做到“森林进城市，园林入乡村”。