1月20日上午，服务于青岛地铁8号线大洋站-青岛北站东侧过海段的“中铁R124号”泥水平衡盾构机破土而出，标志着全长5.4公里的青岛地铁8号线过海隧道顺利贯通，这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。

　　青岛地铁8号线过海隧道由中铁一局承建，是目前国内采用盾构开挖、跨海地铁施工中最长的过海地铁隧道。项目采用了一台开挖直径7米的泥水平衡盾构机——中铁R124号，于2018年9月17日始发。

　　针对其特殊工况，中铁装备联合施工方中铁一局对设备进行了整体设计和优化，创造性的为盾构机在长距离掘进中安全换刀盘提供便捷，使其具备适应最大埋深约56米的海底掘进条件；同时中铁装备还组建了专门的服务团队，为其提供及时、精准的技术服务，确保盾构高效运行。

　　隧道施工过程中，双方通力合作，强化管理、攻坚克难，设备成功穿越总长703米的F3、F4 两条断层破碎带，克服了破碎带围岩破碎、渗透性强、压力高等阻碍，顺利完成了全长2902米的东侧过海段盾构施工，并创造了220米/月的盾构施工掘进速度。

　　据了解，青岛地铁八号线是山东省新旧动能转换首批优选项目，设计时速达120公里，起自胶州北站，终至五四广场站，串联了青岛主城区和胶州市，连接胶东国际机场、胶州北站、济青高铁红岛站和青岛北站等交通枢纽，该项目的建设，将对北部市域的飞跃发展以及促成“三带一轴、三湾三城、组团式”城市发展具有重大意义。