金九已过，银十昂首踏来，刚刚过去的十月，我国重卡市场果然不负众望的再创新高，为第四季度开了一个好头。这已经是重卡行业今年第八次刷新历史记录，行业热度可见一斑。

　　2020年10月，重卡市场销售各类车型总额预计为12.9万辆，环比上虽然下降了14.3%，但同比大幅增长41%。我国重卡市场在此前的连续七个月中，销量月均涨幅已经达到了68%，一月至十月的十个月里行业累计销量达到了136.5万辆，净增长超过38万辆。

　　那么到底是何原因推动我国重卡市场第四季度依旧持续增长蓄力强劲呢？下面听小编来帮大家分析分析：

　　NO.1

　　2020年以来国三柴油货车的淘汰政策力度空前，部分省市甚至已经开始对国四采取措施，外加很多地区的国三提前淘汰补贴窗口截止到今年年底。因此，随之而来第四季度重卡购车高峰也就不足为奇了。

　　NO.2

　　各地在短途支线超载方面治理趋严，特别是在国道和乡村道路上，因此用户对合规、标载和轻量化的重卡需求量激增。

　　NO.3

　　“内循环经济”逐步启动、基建工程项目开工季后移以及由此导致的工程车需求旺季后移。

　　NO.4

　　高速公路按轴收费新政策2020年开始执行，重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长由此推动。

　　传统的“银十”旺季，各家主流企业表现如何？市场格局是否有新的变化？

　　在十月的销量大战中，解放依然稳步迈进，表现最为亮眼的企业是东风和重汽。

　　一汽解放10月依然稳中有进，累计销售重卡2.46万辆，比上年同期增长约7%，市场占有率为25.8%。

　　东风公司以2.64万辆的总成交数首次跃升行业第一，同比增长31%，2020年一月至十月累计销售25.98万辆，其市场占有率达到了19%；

　　中国重汽在主流企业中增幅最高，以93%的增幅比领跑同比增幅，销售重卡2.5万辆，市场排名跻身行业前二；

　　陕汽集团一月至十月累计销售重卡19.04万辆，同比增长32%，市场占有率为13.9%；

　　福田、江淮同比增幅分别为69%和61%均超过60%，依然保持高位。

　　上汽红岩和大运重卡10月分别销售重卡6300辆和3214辆，分列第六第八名。徐工、华菱则分别以2382辆和1450辆的销量排名第九第十位。

　　十月结束，第四季度第一炮已然打响，截止目前我国重卡市场一至十月累计销售重型卡车136.52万辆，同比增长39%。在第一季度大范围受疫情的影响背景下，仅靠后两个季度就把销量狂拉超过百万，未来，重卡市场全年销量能否迎来更大的惊喜？我们将持续关注。