在中国汽车市场突飞猛进之后，2018年开始行情下行，加上今年的疫情影响，不管是自主品牌还是海外品牌，都受到了不小的影响。但是，在中国这个全球第一的汽车市场上，入局者依旧在不断增多，互联网企业纷纷开始造车、房地产大佬亦紧跟入局，跨界造车早已不是新鲜事。

　　有备而来，强势入局

　　对于宝能集团而言，虽然是造车领域的新生力量，但却并不是以一个完全的“门外汉”入局。在2017年宝能汽车集团成立，宝能正式入局之前，就已经有所铺垫。比如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件、南玻集团的汽车玻璃业务。

　　也就是说，宝能入局造车并不是心血来潮，而是深思熟虑，并将之作为企业发展的重要战略之一。这一点，除了之前这些铺垫之外，在正式入局之后的种种大动作中也显而易见。

　　就在今年下半年，宝能西安基地正式建成投产，成为继江苏常熟观致制造基地、深圳市宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地。这也是宝能汽车集团第一个自建并投产的整车制造基地，还是宝能汽车集团第一个新能源汽车制造基地。

　　与此同时，在今年北京车展上推出了具备高度可延展性的xEV 平台，并在不到2个月时间内，就在西安基地下线了xEV平台开发的首车，成为宝能汽车集团自主技术研发的重要成果。

　　造车的大力投入，以及最终成果的呈现都展示出宝能在造车事业上的诚意。从制造到研发，全方位的发力，将推动其更加稳健地决胜车市。

　　全产业链布局，未来还有更多期待

　　当然，宝能的全产业链布局远不止以上提到的几点，比如零部件研发上，其深圳全球研究总部成立了智能网联院，在日本成立了电池和新能源研发中心；在出行市场上，其旗下出行公司联动云已经进驻全国300多个城市，用车网点超过3万个等等。

　　目前，宝能汽车集团已经投资超过千亿，短短三年时间内就已经完成“整车-零部件-出行”的全产业链布局。

　　特别值得关注的是，除了如今宝能汽车观致品牌重回市场的亮眼表现之外，宝能还正在筹划一个全新的品牌。

　　在宝能看来，中国的消费升级是不可逆的，即使是在整体大盘负增长的这几年，中国的高端车市场仍然保持了较高的增速。而从自身来说，从管理制度、制造技术、交付能力等方面，其均已达到国际豪华车品牌制造企业标准。

　　因此，宝能汽车集团打造一个全新的高端品牌在国内拥有着市场基础。据透露，新品牌已经有多款车型正在开发中，未来不久将震撼亮相。

　　宝能造车“意欲何为”？这是宝能深思熟虑后迈出的重要一步，也将为中国汽车行业发展注入更加强大的动能。从行业低迷环境中强势登场的宝能汽车，未来值得期待。