作者：吴豪

　　“自主研发能力永远是中国汽车行业绕不开的痛点，造成这个痛点的原因有很多，而我能做的，便是全力钻研技术，用心培养人才。只有具备了核心科技，汽车品牌才能真正走遍天下。”

　　——余江

　　1996年，18岁的余江怀揣着对汽车行业的热爱，考入了湖北武汉的华中科技大学，毫无疑问地选择了汽车工程专业。余江在童年时期就对素有“工业明珠”之称的汽车有着很多的好奇，家里的书柜上摆满了汽车相关的科普书籍以及各种类型的汽车模型。在这一时期，余江便深深种下了一颗“工业明珠”的种子。本科就读期间，余江便展现出了他对汽车工程的惊人天赋和对专业知识的高度渴求。对于教材所讲授的知识内容，他不仅能够充分地掌握，更是能够融会贯通，在应用领域加以实现。余江在本科学习期间孜孜不倦地吸收“养分”，为他日后成为行业内的资深专家打下了深厚的基础。临近本科毕业，余江除了像同辈人一样拥有一往无前的勇气外，还兼具有不属于他的年龄的沉稳。“越是学习越是感觉到自己的渺小，”余江表示道。于是，余江决定继续在汽车领域深造下去。2000年，余江成功考取了华中科技大学的硕士研究生，他的进步之路迈上了新的台阶。研究生学习时期，余江始终以极严格的标准要求着自己，力求做到最好。在就读研究生的三年间，余江得到了学院老师、教授的一致认可，经过三年的进一步学习，余江以优异的成绩走出了院校。

　　毕业后，余江不出所料地选择了他始终热爱的汽车行业。2003年，余江成功加入广汽本田汽车有限公司，任完成技术系担当，负责完成领域供应商零部件质量管理工作。余江在本科和研究生时期打下的深厚基础为他在工作岗位上提供了相当大的助力，加之余江通过将理论与应用的充分结合，使得初入业界的他就取得了相当不俗的成绩。努力终将得到回报，余江的优秀很快就引起的管理层的关注。2006年，余江被任命为完成技术系组长，负责完成领域供应商零部件质量管理及质量问题分析改进工作。在工作中，余江时时不忘自我提高。在丰富的工作经验的帮助下，2007年，余江获得了“中级汽车工程师”资格证书，这标志着余江在专业技能上逐步走向了成熟。2008年，余江被任命为广汽本田汽车有限公司树脂钣金技术系长，主要负责树脂及钣金领域供应商零部件质量团队管理及质量问题分析改进等项目。哪里有困难，余江就到哪里去，面对工作上的难题，余江从不避让，而是迎难而上，同年，深得公司信任的余江再次被管理层看好，一致决定任命他为本田新车型的Project Leader，主持新车型项目供应商零部件导入质量管理工作。在余江的全力以赴下，新车型得到了市场以及消费者的广泛认可，销量较前代产品也有了极大地提高。2014年，余江再次升职，被提拔为检查技术主任，主管供应商零部件质量整体运营管理及重大质量问题分析与改进工作。工作期间，余江多次获得汽车工程领域的重大奖项，其个人以及其成果得到了业界专家同仁的普遍认可，这与他在工作期间认真钻研、虚心求教、始终重视对前沿知识的学习和研究是分不开的。

　　2019年，余江原创研发出了一种基于PLM系统的汽车数据质量评审方法。产品质量是企业的生命线，也是汽车新产品开发项目能否获得成功的根本，而确保汽车新产品项目开发规划-工程-制造-上市等各阶段的交付物质量达到设定目标则是产品质量获得保证的关键。因此，汽车新产品项目各阶段的交付物质量检测是汽车新产品开发项目管理的重要内容，对汽车新产品项目的实施成功与否具有重要的意义。余江所开发出的这种方法通过将PDM系统与CAD软件本身的设计质量检测功能、时间表管理器的项目管理功能进行集成，在PDM系统中显示提取到的整车项目所有交付物数据的检测规则、检测参数、项目任务状态、评审过程，从而提高了设计效率；而在PDM系统中对管理的整车研发数据又实现了在线协同检测、整车项目质量实时评审，有效扩大了数据的使用方式，保护了研发数据的安全，避免了新车开发项目核心数据下发而导致的泄露；通过加载错误信息的3D设计数据或轻量化模型、非3D数据（阶段技术性交付文件，如产品计算说明书等）快速定位3D设计中的缺陷、确定项目阶段数据成熟度，以便于数模修订和整车进度评审工作；该方法不仅提高了产品设计的准确性，同时对整车开发透明监控管理提供了支持，保证数据一致性，实现了单一数据自上而下全透明监控、协同设计、评审发布及汇总分析等一系列信息化手段。

　　在此之后，余江更是展现出了他在汽车工程领域的深厚底蕴和敏锐的洞察力，在短短的几年间就接连开发出了多项具有重要影响力的原创性技术成果，震动了整个业界。2020年，余江通过对大数据的深入研究，又发布了一种新型的汽车工程信息平台。根据市场反馈，该平台在缩短新车开发周期的同时还能助力车企将更多的精力由基础设计转向技术创新研究。可以说，余江所推出的这个信息平台促进了车企设计更加通用化、标准化和基础设计共享化，对整个汽车行业的发展具有积极的推动作用。2021年，余江又融合数据挖掘和云计算等先进科技，研发出了一套汽车零部件质量监测分析系统，2022年，又公布出了一套新能源汽车部件测试系统。余江接连不断的原创性成果向业界的专家学者诠释了什么叫真正的厚积而薄发，而这也为他赢来了更加广泛的行业知名度和影响力。

　　“要想促进汽车工程产业可持续发展，必须组建良好的人才梯队。”余江非常重视汽车工程领域的人才培养，不仅多次组织汽车行业交流会，而且还曾作为专家评审为高校汽车工程相关专业的人才培养贡献力量。“汽车品牌能不能走向世界，关键就在于自主研发能力，具备自主研发后产品不仅控制了有效成本，而且在品质上得到了更高的保证，而研发能力说到底就是人才储备的体现”，在2020年余江任广东机电职业教育集团教学工作委员会评审时强调，培养人才梯队比提升个人专业技能更重要。

　　正如余江所说，汽车产业的可持续发展要靠自主研发能力推动，如果研发能力上不来，仅仅依靠产量和制造规模，那注定只能形成一种“大而不强”的产业特征。当下，受智能化、电气化等技术革新和终端市场消费喜好变化的双重驱动，汽车行业正经历着百年未有的大变革。市场对智能座舱、自动驾驶等新技术的期待，既是车企的挑战也是机遇，能否抓住这时代机遇，提升汽车品牌自主研发实力，实现全球汽车产业智能化变革的弯道超车，还要依靠千千万像余江一样精于钻研的工程师们一起发力。相信在余江的不懈努力下，未来定能取得更多更加优异的成果，从而推动汽车行业的整体进步，社会经济的进一步发展。