2025年4月23日，山特维克对外宣布斩获一笔电动矿用装备大额订单，为South32位于美国亚利桑那州的绿地 Hermosa 关键矿产项目，提供地下采矿设备。

　　这笔订单中的大部分设备由电池驱动矿用卡车 （BEV） 组成，是山特维克有史以来最大的BEV订单。该订单价值约7.5亿瑞典克朗，于2025年第二季度预订。

　　所采购的矿用装备包括地下采矿纯电动卡车、装载机、锚杆机、开发钻机和深孔钻机，以及传统卡车、锚杆机、装载机和深孔钻机。

　　预计将于2026年第四季度开始交付，一直持续到 2030 年，大部分设备交付工作计划安排在2026年-2027年完成。

　　4月底，山特维克发布2025年第一季度财务报告，净利润同比激增200%。

　　近年来，山特维克通过多维度技术创新与战略部署，系统性地突破电池驱动矿用车（BEV）在采矿场景的应用瓶颈，尤其在‌斜坡工况能量再生‌与‌整车能效优化‌领域取得显著进展。山特维克破解BEV应用难题

　　面对纯电动矿用设备（BEV）推广中的核心挑战，山特维克采矿与岩石解决方案公司正通过其纯电动产品线的技术创新实现突破，其中斜坡能量再生技术成为重点攻关方向。

　　在矿山运输场景中，长距离爬坡对电池续航构成严峻考验，而下坡时的能量回收则成为提升能效的关键。

　　山特维克通过先进的再生制动系统，将矿卡下坡滑行时产生的动能转化为电能回充至电池组，显著延长设备连续作业时间。

　　这一技术突破尤其适用于深井开采等复杂地形场景，有效破解了传统BEV在连续爬坡工况下的续航焦虑。

　　此前，在Sunrise Dam矿场的测试中，TH665B纯电矿卡已展现出该技术的实际效益：相较于柴油车型，其爬坡效率提升11%，而能量回收系统在长下坡工况持续工作，为后续运输循环储备了充足电力。

　　这种“边作业边充电”的闭环系统，使得设备在连续作业周期中维持稳定的电量状态，SOC下降十分有限，确保生产效率不因充电中断而下降。

　　该公司最新研发的智能电量管理系统，能够根据实时坡度、载重及电池SOC状态动态调整能量回收强度。

　　该系统与自动化驾驶功能深度集成，在无人驾驶模式下可优化制动策略，实现最高效的能量再生。

　　山特维克地下钻探产品线经理Marko Roivas强调："我们的目标是通过软硬件协同创新，让BEV在复杂矿道中的综合表现超越传统柴油设备。"

　　随着新一代TH665iB等自动化纯电车型的推出，山特维克正构建起涵盖能量管理、快速充电和智能调度的全栈技术生态。该技术路线不仅响应矿业零碳转型需求，更通过提升设备综合能效，为矿山运营商创造可量化的经济价值。

　　山特维克电动化技术生态持续扩展

　　当电动化技术与山特维克井下钻机协同作业时，矿企可同步获得纯电钻探的成熟优势：零排放运行、钻探充电技术（Charging While Drilling）、离网钻探与锚杆支护能力，以及显著降低的热量与噪音输出。

　　山特维克首款搭载新电池平台的纯电井下钻机已交付客户，预计于6月投入运营。　　

　　混合动力技术同步突破

　　在载重级别与TH665B纯电矿卡相近的60吨级领域，山特维克于拉斯维加斯MINExpo 2024展出的TH66X柴电混动原型车，已在芬兰Callio矿场完成测试。

　　该车型在保持发动机功率不变的情况下，平均爬坡速度较柴油基准车型提升超10公里/小时，燃油效率亦优于同级柴油矿卡。

　　山特维克装载运输事业部大型卡车产品线经理Esa-Pekka Kantola表示：“测试数据与客户反馈正用于开发新型柴电混动矿卡，计划将在2025年底启动现场验收测试"，并透露后续原型机已在规划中。

　　这款与即将推出的大吨位BEV矿卡同属模块化电动产品家族的新车型，计划于2026年底加入全球产品序列。

　　为此，Kantola强调：“该车搭载全新技术体系，我们将全力支持客户测试以确保双赢。”

　　电池更换系统持续进化

　　当前，山特维克BEV产品线采用自主更换电池系统，属创新专利技术，集成AutoSwap与AutoConnect功能。

　　相较于“快充”补能方案，该系统能最大限度减少基础设施需求，并使设备恢复作业速度显著提升。

　　现阶段，电池更换时仅需人工完成充电接口插拔，但产品供应副总裁Teemu Raitis透露，多项现有及潜在技术正推动换电流程进一步自动化，技术团队正在开发相关方案，临近现场应用阶段时，将公布更多技术细节。

　　这种渐进式创新路径，既延续了LH518iB铲运机远程换电的实践经验，又为未来全自动化矿山场景预留技术接口。

　　随着TH665iB等新一代电动车型的推出，山特维克正构建覆盖纯电、混动的多维电动化解决方案，为矿企能源转型提供灵活选择。