2026年上半年　

中国工程机械电动化市场

与电池需求趋势报告

中国工程机械信息网

统计期间：2026年1月1日至6月30日

市场资料截至：2026年8月31日

2026年9月 发布

　　核心结论

　　2026年上半年，五类工程机械电动化分品类、分场景推进，市场由“示范项目驱动”转向“运营经济性驱动"。

　　中国工程机械工业协会数据显示：上半年电动装载机销量25445台，同比增长82.4%，占比31.0%；其中国内销量23802台，国内渗透率57.5%。电动叉车销量691215台，占比约80.2%；纳入统计的电动挖掘机销量321台，同比增长129%。

　　同期，五类重点工程机械锂电池新增需求约13.5一15.0GWh，中枢约14.25GWh。装载机、叉车、矿用卡车、高空作业机械、挖掘机分别约占50%、24%、15%、9.5%、1.5%。

　　供应端呈现较高集中度，CR2为71%，CR5为91%。宁德时代以43.5%的份额位列第一；亿纬锂能以27.5%位列第二，其分场景平台与联合开发能力已成为拓展主机厂合作的重要支点；弗迪电池7.5%、瑞浦兰钧6.5%、国轩高科6%、其他9%，在不同细分赛道形成差异化参与。

　　产品开发正由单车型定制逐步转向平台化与场景化协同，平台复用能力正在成为主机厂选型的重要评判标准。例如，亿纬锂能在工程机械场景适配及平台化能力方面，形成了一定优势，其在装载机、矿卡、叉车等车型及不同工况场景开发了专用技术平台。平台复用与联合开发有助于降低多车型适配、验证、备件和售后复杂度，具体性能和商业价值正在不同工程机械作业工况下得到验证。

　　2025年中国工程机械用锂电池出货量约26.14GWh，预计2026年达到29.2GWh。本报告五类重点设备基准预测2030年需求约94GWh，谨慎/乐观情景约78/118GWh。

　　目录

　　第一章 2026年上半年中国工程机械电动化市场及五类设备进展

　　第二章 工程机械锂电池市场规模与需求结构

　　第三章 2026年上半年工程机械锂电池品牌需求趋势分析

　　第四章 2027—2030年工程机械电动化与电池需求预测

　　附录 研究方法、统计边界与主要数据来源

　　第一章 2026年上半年中国工程机械电动化市场及五类设备进展

　　1.1 行业总量修复，出口继续提供增量

　　2026年上半年，中国工程机械行业延续恢复性增长。上半年十二大类主要工程机械产品累计销售约125.75万台，同比增长18.3%；国内销量约72.6万台，同比增长13.4%；出口约53.15万台，同比增长25.8%。同期工程机械进出口贸易额约356.27亿美元，其中出口343.73亿美元，同比增长21.7%。 [1][3]

　　从行业结构看，国内需求改善与海外扩张同时发生。挖掘机、装载机、工业车辆、升降工作平台等重点品类均实现增长，出口增速继续快于国内市场。

　　1.2 新能源工程机械进入“分场景规模化”阶段

　　2026年上半年，叉车已经进入高电动化率阶段；装载机在国内市场实现超过一半的电动化渗透率，成为规模化替代最明显的品类；矿卡在绿色矿山、无人驾驶和固定线路运营的共同推动下快速增长；高空作业机械的电驱基础较高，下一阶段看锂电替代和出口；挖掘机虽然同比增速高，但渗透率仍处于不足1%的早期阶段。

　　叉车：从“电动化”转向“锂电化、智能化”

　　“电动叉车”不等于“锂电叉车”，行业仍存在铅酸与锂电并行的情况，且吨位与电量跨度较大。叉车产品吨位可覆盖0.5—60吨级，电动叉车动力电池方案可覆盖约5—400kWh。5吨及以下小吨位叉车保有量较大、单机电量较低；5吨以上中大型电动叉车保有量相对较小，但单机电量较高。从典型产品配置看，1.5—3.5吨级锂电平衡重叉车电量约为18—50kWh，4—5吨级约为45—75kWh，12—16吨级重型产品已有超过100kWh的配置。[14]

　　预计未来2—3年，叉车电量将呈现“常规车型相对稳定、重载车型上限提高”的趋势。对于补能便利的仓储及制造业场景，机会充电、能效提升和电池可用容量优化，有助于在维持作业时长的同时控制额定电量，部分轻工况车型存在适度减配空间；中大型平衡重叉车则受重载、多班制及户外连续作业需求推动，大容量配置占比有望提高。未来电动叉车增量将主要来自于铅酸替代、平衡重车型锂电化及中大型产品结构升级。

　　高空作业机械：出口占比接近七成，锂电车型进入全球模式

　　2026年上半年升降工作平台销量111567台，同比增长20.6%。其中国内销量36202台，同比下降1.35%；出口75365台，同比增长35.1%，出口占总销量约67.6%。这一结构意味着，高空作业机械的增长重心已经明显向海外倾斜。 按产品结构情景测算，2026年上半年升降工作平台电动设备销量约为9.5万台，占总销量约85%；不同产品结构假设下，占比约为80%—90%。[2]

　　高空作业机械尤其是剪叉式平台长期具有较高电驱动基础，但铅酸电池、锂电池以及不同电驱方案仍并存。对主机厂供应链布局而言，高机产品标准化程度和出口比例较高，电动高机出口主要地区为欧美、东南亚、中东等。

　　从动力电池配置看，高空作业机械的电量差异主要来自平台结构、作业高度及行驶工况。按公开产品的额定电压与容量折算，常规剪叉式平台的典型电量约为2—10kWh，电动臂式平台约为15—45kWh；大型越野剪叉式等产品应单独考虑，不能直接套用常规剪叉式区间。上述配置包含不同电池体系，锂电与铅酸产品仍需分别识别。[15]

　　预计未来2—3年，常规剪叉式平台的电量区间总体保持稳定，产品升级重点更多体现为锂电替代、轻量化、循环寿命及补能效率改善，额定电量不必随锂电化同步增加。在满足相同作业要求的情况下，部分车型可能通过能效提升和可用容量优化适度降低额定电量。电动臂式平台则随作业高度、整机重量及户外行驶需求提高，电量区间上限有望继续上移。整体单机电量的变化将主要取决于剪叉式与臂式产品的销量结构。

　　装载机：国内电动化率57.5%，成为新能源工程机械最大增量品类

　　2026年上半年装载机累计销量82052台，同比增长26.7%；其中电动装载机25445台，同比增长82.4%，整体电动化率31.0%。国内市场表现更为突出：国内装载机销量41396台，其中电动装载机23802台，电动化率57.5%；出口装载机40656台，其中电动1643台，电动化率约4.0%。 [2]

　　国内与出口市场超过50个百分点的电动化率差异，是未来四年最重要的结构性变量之一。国内港口、矿山、钢厂、砂石料场等固定场景已经验证“油电差+高出勤率”的商业模型；海外市场因电动化条件尚不成熟，新能源发展尚处于早期阶段。一旦充换电基础设施、配套服务政策及金融解决方案具备较传统能源方案更明显优势时，电动装载机有望成为继传统挖掘机之后新的全球化增长品类。

　　从产品配置看，5—8吨级电动装载机的代表性电量约为350—450kWh，例如三一SW956E配置350kWh、柳工856HE和870HE配置423kWh；更大型产品已有700kWh级配置，如柳工8110TE为706kWh。结合物料密度、铲装循环、行驶距离、连续作业时长及现场补能条件，同一吨位也可能形成不同容量方案。[16][17]

　　预计未来2—3年，装载机电量将呈现“常规配置保持、大容量选项增加”的趋势。大型化、重载化及延长单次充电作业时间的需求，将推动中高电量配置占比提高，并带动大型产品向700kWh及以上拓展；对于充换电条件完善、作业路线固定的场景，主机厂更可能通过快充、能量回收和电驱系统效率提升保障出勤率，电量可保持稳定，部分轻工况方案存在适度减配空间。因此，装载机平均单机电量可能随产品结构升级温和上升。

　　挖掘机：电动化仍处于导入期，但大型化提升远期电池价值

　　2026年上半年挖掘机累计销量152320台，同比增长26.4%；其中纳入统计的电动挖掘机321台，同比增长129%。以销量口径计算，电动挖掘机电动化率约0.21%。这意味着电动挖掘机虽然增速较高，但整体仍处于市场导入阶段。[2]

　　限制因素主要包括施工现场电力条件、转场频率、持续作业时间和大功率快充设施不足。与装载机相比，挖掘机的应用场景更开放、更分散，因此电动化将优先在钢厂、地下工程、隧道、港口等作业边界相对清晰、补能条件较为可控的场景推进。

　　从产品配置看，微小型电动挖掘机的典型电量约为20—75kWh。[18][19]中大型电动挖掘机的大电量方案可达到兆瓦时级（MWh级），以满足重载、长时间连续作业等场景需求。

　　预计未来2—3年，微小型挖掘机的电量区间总体保持稳定，长续航配置有所增加；中大型纯电产品则将随重载、连续作业场景拓展，进一步提高容量上限和大电量配置占比。对于快充、换电及外接供电条件完善的项目，可通过补能组织与整机能效优化，合理配置车载电量。随着中大型设备电动化率提升，其单机带电量和产品结构变化将进一步带动电池需求增长。

　　矿用卡车：新能源与无人化双重驱动

　　2025年我国矿卡销量超过3万台，新能源矿卡超过3300台；预计2026年新能源矿卡销量有望达到约6000台。与普通道路车辆不同，矿区固定路线、封闭运营、日均高工时和集中补能条件，为电动矿卡推广提供了较好的应用基础。[4][5]

　　充换电矿卡主流方案进入兆瓦时级（MWh级），中重型矿卡电池方案可达到700kWh以上。随着绿色矿山建设、无人驾驶应用及补能设施完善，矿卡产品开发将更加重视整车、电池、补能系统与矿区运营的协同。

　　预计未来2—3年，大吨位、长运距和重载上坡场景将推动大容量方案进一步普及，并提高相关车型的电量配置上限。短运距、高频换电及能量回收条件较好的场景，可通过补能调度和能量管理优化，合理配置车载电量。主机厂应将电池容量与充换电效率、作业班次及矿区配电条件统筹设计，以出勤率、运行可靠性和全生命周期成本支撑产品选型与批量推广。

　　第二章  工程机械锂电池市场规模与需求结构

　　2.1 2026H1工程机械锂电需求结构及规模

　　表1  2026年上半年五类设备锂电池需求模型输入与结果

　　注：需求量＝设备统计基础×有效锂电化/应用修正×折算单机有效带电量。可统计品类采用协会销量，其余结合动力路线、车型结构与交付节奏作区间假设。表内电量为模型折算参数，不能直接替代第一章各类设备的典型车型配置；其中挖掘机623—685kWh/台为中大型样本情景参数，不代表全部电动挖掘机的平均电量。

　　2026年上半年五类重点工程机械新增锂电池需求结构呈现大电量设备主导特征：装载机约占50%，叉车约24%，矿用卡车约15%，高空作业机械约9.5%，挖掘机约1.5%。

　　
图1  2026年上半年五类工程机械锂电池需求结构　　

　　第三章  2026年上半年工程机械锂电池品牌需求趋势分析

　　3.1 市场集中度仍高，多家供应商形成分场景竞争

　　图2  2026年上半年五类工程机械锂电池供应商格局　　

　　从集中度看，本报告测算口径下，CR2为71%，CR5为91%。工程机械电池品牌选择仍具有较高集中度，电池能力已从同质化向平台通用、工况适配、智能电池管理等综合解决方案进化。[6][13]

　　3.2 宁德时代：规模覆盖、专用平台与运行数据

　　宁德时代是工程机械动力电池的主要参与者。其公开资料显示，工程机械路线正由通用商用车电池向专用高强度体系延伸，相关产品已覆盖多家主机厂和多类车型。

　　对主机厂而言，历史装车与运行数据可以作为供应商评估的重要参考，但相关数据目前更多沉淀在装载机等较早规模化的品类。主机厂需要综合采购成本、交付响应、低温适配、维修便利性和全生命周期服务进行完整评估，不能直接将成熟场景表现外推至全部工程机械品类。[7][8]

　　3.3 亿纬锂能：分场景平台与主机厂联合开发

　　亿纬锂能是工程机械动力电池的重要参与者。其2026年上半年在五类重点设备口径下的份额中枢约27.5%，位列第二。其客户合作覆盖装载机、叉车、高空作业平台、挖掘机等多类设备[9]，主要合作客户包括杭叉、柳工、临工、英轩和中联重科，体现出其在不同主机厂及工程机械应用场景中的配套基础。[10]

　　亿纬锂能以全场景覆盖、平台化和客户联合定制开发为核心产品思路，通过开源电池系列的E4、H3E、E3P、ES四类平台，分别回应装载机、矿卡、高强度作业设备及高空作业平台的差异化需求。

　　E4系列侧重装载机的整车集成与装配效率。该系列采用CTB结构，单包电量覆盖350—516kWh，适配装载机600V、800V电压平台。多层堆叠技术，无需预组装、无需电池框架，零部件减少25%，空间节省20%，整车电池装配效率提升100%；采用大容量磷酸铁锂电芯，电芯数量减少50%；全域发泡技术对应的强度指标达到老国标的2倍。全系耐腐蚀性加强，适配装载机各种恶劣工况。同时，通过顶底液冷与管路优化，电池系统全域温差控制在5℃以内，兼顾装配便利性、结构可靠性与热管理需求。

　　H3E系列侧重大电量重载场景。该系列采用单包100kWh的大单包设计，以减少系统箱体数量；通过CTP与全域发泡方案强化电池包本体强度，高强度震动及防腐指标达到老国标的3倍，满足矿卡实采工况需求，并采用顶底液冷技术改善温度均匀性，为长期运行可靠性提供支持。E3P系列与H3E的区别在于E3P电芯配置更加灵活，电池包电量更加多变。

　　ES系列侧重高空作业平台的标准化适配。该系列采用双钢带工艺与CCS激光焊接，围绕电芯全生命周期的结构强度需求进行设计；通过成熟标准尺寸与灵活配组，提高不同机型的适配便利性，为主机厂开展系列化产品开发提供基础。

　　亿纬锂能的差异化价值在于，将整车集成、重载可靠性、复杂工况耐久性和标准模组适配纳入分场景产品体系，并通过客户联合定制开发衔接整机需求。这种“平台复用＋场景适配”的方式，有助于减少多车型开发中的重复设计与验证工作，提升装配、备件及售后协同效率。对同时布局多个设备品类的主机厂而言，其价值不仅体现在单一电池参数上，也体现在持续开发和系列化配套能力上。

　　3.4 弗迪电池：主机集团产业协同形成差异化进入方式

　　弗迪电池2024年11月发布超混、快充、CTB三款工程机械刀片电池，并通过徐工弗迪等产业协同进入工程机械场景[11][12]。其特点在于刀片电池体系、标准包路线与主机集团联合开发。刀片电芯、标准包与 CTB 路线与整机结构、热管理、BMS 深度耦合，跨主机厂复用需重新完成接口适配、软件标定与全工况验证，切换成本显著高于标准化程度较高的叉车电池；与此同时，头部主机厂通过多供应商并行采购分散供应链风险。徐工体系外客户的批量导入需经过样机验证、小批试制和量产爬坡等环节，客户拓展与规模交付之间存在时间差。这一导入周期对外部业务放量形成现实约束，新增合作难以迅速转化为稳定、可核验的批量出货，短期业绩增量受到限制，规模化收入贡献仍需依靠后续订单兑现与持续交付。

　　3.5 三家代表性动力电池企业工程机械产品平台比较

　　表2 三家代表性动力电池企业工程机械产品平台比较

　　说明：本表比较三家代表性企业的工程机械平台，不代表完整供应商名单；瑞浦兰钧、国轩高科等份额见3.1节供应商格局图（图2）。平台跨车型复用能力是主机厂选型的重要考量。资料依据见[7]—[12]。

　　3.6 竞争重心演进：从客户配套关系到平台化复用与深度联合开发

　　在工程机械电动化起步阶段，主机厂与电池企业的合作关系是推动产品落地的重要基础。电池供应商通过与主机厂共同开展样机开发、工况验证和首批配套，获得市场准入机会，并逐步积累装机规模、运行数据与售后经验。这一阶段，客户合作深度和既有配套关系构成了重要的商业壁垒。

　　随着电动化向更多设备品类、更大吨位和海外市场拓展，竞争重心正在进一步转向平台化复用与深度联合开发。主机厂的需求也由单一车型的电池配套，升级为覆盖多车型、多工况及不同市场要求的系统解决方案。本报告判断，平台化复用与联合开发能力将成为当前及后续阶段工程机械电动化产品价值提升的主导因素。

　　平台化复用的价值，在于将经过验证的电芯、模组、系统架构及控制技术，在满足不同工况要求的前提下应用于系列化产品，减少重复设计与验证，提升开发、装配、备件和售后协同效率。深度联合开发则将电池供应商的参与前移至整车设计阶段，围绕结构集成、热管理、BMS、整车控制及补能系统开展协同优化，使电池性能与整机作业需求相匹配，进而改善可靠性、作业效率和全生命周期成本。

　　因此，历史装机规模与客户关系提供的是既有市场的验证基础，平台化复用与深度联合开发能力决定的则是后续产品迭代和增量市场拓展的持续竞争力。主机厂评估动力电池供应商时，应在考察历史交付表现的基础上，进一步提高场景适配、平台复用、联合开发、补能效率、全生命周期成本及交付服务能力的权重。能够将成熟平台与客户差异化需求有效结合的供应商，将在工程机械电动化的规模化发展中形成更持久的竞争优势。

　　第四章  2027—2030年工程机械电动化与电池需求预测

　　4.1 基准情景：五类设备继续分化

　　图3 2026—2030年五类工程机械电动化率/有效锂电化率基准情景

　　注：叉车、装载机、挖掘机采用电动化率；高空作业机械、矿用卡车采用有效锂电化研究口径。

　　表3  2026—2030年五类设备电动化率/有效锂电化率基准情景

　　注：2027—2030均为中国工程机械信息网基准情景研究预测，非官方统计。

　　4.2 五类重点设备电池需求：2030年基准约94GWh

　　五类重点设备电池需求预计由2026年的约29.2GWh增长至2030年的约94GWh，四年复合增长率约34%。分项结果经四舍五入后与总量保持一致。

　　图4 2026—2030年五类重点工程机械锂电池需求基准预测　　

　　表4 2026—2030年五类重点设备动力电池需求基准预测（GWh）

　　表5 2030年谨慎、基准与乐观情景核心假设 

　　4.3 2026年的标志性变化：大设备开始规模用电

　　工程机械电动化过去主要由叉车、高机等中小电量设备贡献台数，2026年的关键变化是装载机等数百kWh级设备开始形成规模销量。充换电基础设施逐渐完善及补能效率提升的情况下，新增电动工程机械设备追求更大电池容量，以延长作业时长和扩大作业区域范围。

　　下一阶段如果矿卡和挖掘机继续提升电动化率，行业增长会进一步体现“大型化放大效应”。从主机厂产品规划视角看，应重点跟踪大电量设备销量、平均带电量、高工时场景运营经济性，以及充换电基础设施与售后保障的匹配程度。

　　4.4 品牌的选择：市场份额之外，更看平台和客户黏性

　　市场份额主要反映成熟品类的历史配置结果；面向矿卡、大型电动挖掘机和海外出口等增量赛道，主机厂更应比较平台复用率、同工况实车数据、批量交付、质量一致性、质保成本及全球服务。历史累计配套与联合开发可作为准入线索，但不能替代目标车型验证和当期交付核验；份额变化应按统一边界跟踪，并建立主供、备供与替代验证机制。

　　4.5 2030年前的五个判断

　　叉车：电动化率逐步进入高位后，市场增量将由新增电动化转向铅酸替代、存量更新与智能化升级。具备标准化产品平台、规模化交付经验、循环寿命优势以及快速响应能力的电池企业，将在主机厂平台定点和长期配套中更具竞争力。

　　高空作业机械：应将锂电化升级与海外产品规划同步推进，兼顾整机性能、维护成本和市场准入要求。电池选型除关注产品一致性与适配便利性外，还应重点考察海外认证、海外售后及跨区域交付能力。

　　装载机：应围绕高频、重载工况完善电动产品平台，重点优化电池容量、快充能力与热管理方案，在续航、作业效率、整机成本和安全可靠性之间形成合理匹配；拓展海外市场时，应同步落实当地补能条件与服务保障。

　　矿用卡车：应结合矿区运输路线、载荷、作业班次及补能条件，协同设计整车、电池与充换电方案。通过与电池供应商联合开发，重点验证重载耐久性、系统安全和连续作业能力，以实际运营成本和出勤率支撑批量推广。

　　挖掘机：主机厂宜优先在作业边界清晰、补能条件可控的场景推进电动化，并与电池供应商协同完善大电量平台及整车控制方案。中大型产品应重点验证续航、补能效率和复杂工况可靠性，依据实车运行结果逐步扩大应用范围。

　　结论：2026—2030年，主机厂应按品类、分场景推进电动化，结合吨位、作业强度、补能条件及目标市场制定产品规划，以安全可靠、作业效率和全生命周期成本为核心，协同优化电池系统与整机设计。通过成熟平台复用和深度联合开发，减少多车型重复设计与验证，提升产品迭代、系列化配套及市场拓展效率。

　　选择电池合作伙伴时，应在考察历史装机与配套经验的基础上，重视多场景适配、大电量系统开发、批量交付及全球服务能力，重点评估兼具标准化产品配套基础与重载工况开发能力的供应商。将供应链韧性、备件保障和售后响应纳入统一评价体系，依据同口径、同工况实车数据及持续交付表现，完成供应商准入与动态复核，支撑产品扩展和长期运营。

　　附录  研究方法、统计边界与主要数据来源

　　A.1 研究口径

　　时间口径：核心统计期间为2026年1月1日至6月30日；市场资料检索截止为2026年8月31日，产品参数补充核验截至2026年9月10日。2026全年与2027—2030年数据均为自主测算或情景预测，非官方统计。

　　设备口径：高空作业机械、叉车、装载机、挖掘机、矿用卡车五类设备。

　　电动化口径：叉车采用协会电动叉车口径；高机在预测中更接近有效锂电化口径；矿卡同时考虑纯电、换电及其他新能源路线对锂电需求的影响。

　　电池需求口径：新增设备配套形成的理论锂电池需求，不等同于企业实际出货、实际装机、开票或财务收入。

　　供应商口径：采用市场份额区间与中枢情景估计，依据公开份额、客户覆盖、车型配套、项目节奏等信息归一化；供应商对应需求量仅为情景折算。

　　客户合作口径：历史累计、协议合作、项目验证、实际配套与当期批量交付分别识别；正文保留的客户关系仅用于说明应用覆盖，不直接折算为2026年上半年出货量。

　　预测口径：2027—2030年均为情景模型，不构成企业经营预测或投资建议。

　　部分公开报道曾出现82.8%的占比表述，但电动叉车691215台/全部叉车861934台的数学结果为80.2%，本报告统一采用80.2%作为可复核口径。

　　部分机构对“工程机械锂电池”的定义还覆盖混凝土机械、道路机械、场地车以及与非道路装备相邻的商用运输场景，因此其2030年市场预测可能显著高于本报告。本报告坚持五类设备边界，目的是确保2026H1数据、供应商份额和未来预测能够在同一统计框架内比较。

　　产品参数口径：第一章各类设备的产品参数分析综合公开车型样本与企业技术资料，说明各类设备的电量配置及趋势。叉车0.5—60吨级、5—400kWh为整体方案覆盖口径。产品配置与模型折算单机有效带电量分别使用，不直接相互替代；补充核验参数不直接计入2026H1销量或平均电量。

　　A.2 主要数据来源

　　说明：文献[1]—[19]与正文引用对应。产品页面参数用于核对具体配置，不直接证明市场主流占比或销量加权平均值；未来2—3年容量变化为本报告基于工况与补能条件的研究判断。

　　[1] 中国工程机械工业协会：《工程机械行业2026年上半年经济运行情况》，2026年7月24日。

　　[2] 中国工程机械工业协会/第一工程机械网：《2026年6月工程机械行业主要产品销售快报》，2026年7月。

　　[3] 人民网：《上半年我国工程机械行业延续回升向好态势》，2026年7月20日。

　　[4] 高工产业研究院（GGII）公开预测（新浪财经转载），2026年1月6日。

　　[5] 高工产业研究院（GGII）后续公开口径（北极星储能网报道），2026年8月24日。

　　[6] 华泰证券：《为什么电气化空间或被低估》，2026年6月1日；工程机械份额数据引用GGII。

　　[7] 宁德时代：天行重型商用车高强度版及工程机械应用公开资料。

　　[8] 宁德时代：电动装载机累计配套及运行数据公开资料。

　　[9] 亿纬锂能：开源电池及工程机械应用公开资料。

　　[10] 亿纬锂能：与杭叉合作及累计配套公开信息。

　　[11] 徐工集团：工程机械专用G系列动力电池产品资料。

　　[12] 徐工集团：动力电池开放日及超级电池日公开资料。

　　[13] 中国工程机械信息网：行业数据库与本报告研究模型；供应商格局及需求、预测参数为研究测算。

　　[14] 杭叉及杭叉美国：XC系列1.5—3.5吨、4.0—5.0吨锂电平衡重叉车样本及12—16吨高压锂电叉车产品页。

　　[15] 柳工欧洲：高空作业平台产品参数。额定电量按电压×容量÷1000折算，须区分具体电池体系。

　　[16] 三一欧洲：SW956E电动装载机产品页，电池电量350kWh。

　　[17] 柳工欧洲：856HE、870HE和8110TE电动装载机产品页；分别列示423、423及706kWh。

　　[18] 柳工欧洲：9027FE微型电动挖掘机产品页，电池电量20.6kWh。

　　[19] 三一欧洲：SY35E产品样本，工作重量约4.3吨、电池电量70.18kWh。

　　版权与研究说明

　　本报告由中国工程机械信息网基于中国工程机械工业协会公开统计、企业公告及官方网站、第三方研究机构公开资料、主机厂产品信息和行业调研整理编制。报告采用独立第三方行业研究视角，研究范围限定为高空作业机械、叉车、装载机、挖掘机和矿用卡车五类重点设备。

　　协会销量、企业参数与已披露合作按公开来源表述；五类设备锂电池需求、供应商份额及2027—2030年预测为中国工程机械信息网研究测算，不等同于企业官方出货量、财务口径或监管统计。模型区分整机销量、电动/锂电设备销量、电池需求、出货与实际装机，并区分历史累计、协议合作、项目验证、实际配套和当期批量交付；累计配套及战略合作不直接计入2026年上半年出货量。

　　公开引用研究估算与预测数据，应注明“来源：中国工程机械信息网研究测算”。本报告按事实、研究判断和应用评估分层组织，供应商份额、对应需求量折算及2027—2030年预测不构成企业经营预测、投资建议或监管统计。本报告为模型测算，非官方统计，不构成任何投资建议。

　　风险声明：本报告竞争格局分析同时兼顾历史存量市场表现和面向未来的技术与模式维度；不同分析视角可能带来解读差异。