满足排放标准的有效途径

　　当前，国内商用车企业面对排放标准升级的压力越来越大，很多重卡企业将发展天然气重卡作为满足排放标准的一条有效路径。长安重汽一位负责人在接受采访时说，作为重卡市场的新进入者，他们将产品开发的重点放在天然气重卡上，一个重要原因，就是天然气重卡可轻松达标。而且，天然气重卡发动机噪声低，更加环保。

　　据介绍，陕汽2005年即与西安交通大学和长安大学联合研发天然气重卡，“十一五”期间，陕汽又承担了国家“863”计划新能源商用车的两个项目，成功开发出压缩天燃气(CNG)、LNG大功率重卡。随着市场需求的不断增大，陕汽加大了天然气重卡市场拓展的力度，重点在新疆、陕西、山西、内蒙古、广东、浙江等地区推广。去年陕汽销售1000辆天然气重卡，预计今年销量将达到2000辆。

　　陕汽集团产品科科长张军告诉记者：“以前我们的天然气重卡以CNG为主，在这一细分市场的占有率达90%。但CNG重卡受自身气罐容量限制，销量增长不快。2007年陕汽开始研发LNG重卡，推向市场后用户反映较好，发展较快。

　　张军表示，从产品本身来看，与LNG重卡相比，CNG重卡通常需要12个气瓶，占用空间较大，对车辆的整体布置要求高，加气时间也较长。从重卡轻量化的趋势上看，LNG重卡的发展前景更为广阔。目前，LNG重卡的续驶里程最高可达1200公里，而CNG重卡的续驶里程最多也就500公里。

　　“实践证明，天然气重卡的抗低温性能不错。”张军告诉记者，去年年底，陕汽销往新疆五彩湾煤矿的天然气重卡，在零下50摄氏度的低温环境下仍能正常工作，抗寒性能得到当地用户认可。

　　“中石油、中海油以及一些民营企业目前正在积极从事加气站建设。随着大型能源企业和民间资本的介入，天然气供应将更加便捷。”张军说。

　　据了解，国内市场上销售的大部分天然气重卡，价格比柴油重卡平均高出8万~10万元。虽然用户在一年多的时间内可通过节省油费收回多出的购车费用，但很多用户还是在较高的价格面前望而却步。要进一步推广天然气重卡，压缩生产成本、降低销售价格，是重卡企业需加快解决的重要问题。