在日本人面前“叫板”细致

　　细致，向来被日本人视为他们对待工作最突出的优点之一。然而这次，他却感受到了中国企业的“叫板”。

　　三一重工是细致的。日本大地震发生以后，汽油短缺，许多加油站都排起了长长的队伍。为此，在发车之前，三一重工特意准备了100升汽油，分装在5个油箱里面。日本方面的安排也是细心的。从大阪前往千叶县培训场的途中，每隔200公里到了一个加油站，日方都安排为这辆中国救援泵车优先加油。

　　三一重工是细致的。通常，使用这种泵车的培训需要三个月的时间。这次，三一重工为日本操作手特意研制出针对性很强的新培训方案，培训两天后就可以上岗作业。以往，操作手都是在150米外通过遥控器进行操作，这次，三一重工为了确保日本操作手的安全，专门设计了可以在两公里以外使用的遥控器。

　　三一重工是细致的。得知三名日本操作手都是来自福岛县灾区的时候，三一重工不仅向这些操作手表示了敬意，又向他们赠送了长距离望远镜，让他们不仅可以远距离操作，还可以远距离观望现场。

　　施援的同时，没有忘记学习对方。杨丙龙告诉记者，“这三位日本操作员，都来自福岛县。他们当中有家人就在这次大地震后被海啸卷走了。但是，他们在接受培训的过程中，每个人都非常认真，并没有因为家中受灾而影响培训。

　　中国“大麒麟”与德国“大象”之争

　　中国救援泵车奔赴福岛第一核电站!几天来，担任这辆救援泵车技术小组组长的杨丙龙每天用电话与前方的日本操作手联系。当他得知救援泵车在福岛第一核电站1号机组开始作业的时候，当他得知日本《读卖新闻》、《每日新闻》等主流媒体把这辆救援泵车称为“大麒麟”而加以赞扬的时候，他的脸上绽出从未有过的灿烂笑容。

　　救援泵车出发之前，三一重工队泵车进行了模拟注水试验。同时，还在泵车上安装了360度的摄像机和温度测量仪。安装前者，在泵车作业的时候可以随时看到燃料池的情况;安装后者，可以随时测量核辐射的程度。记者了解到，正是因为具有了这样的装置，4月5日，这辆救援泵车又被调往福岛第一核电站4号机组，取代了以前一直由于飞机在高空进行的航拍作业。

　　救灾时分，似乎无须刻意竞比高低，只要能够减少一分灾情，就都应该得到认可。但是，危机总是与商机并存的，当中国的“大麒麟”驶向福岛第一核电站的时候，德国的一辆有着“大象”之称的泵车也开向这里。因此，业内人士称，在日本福岛核电站的周边，正展开着一场中国“大麒麟”与德国“大象”之争。

　　这是一场人类历史上罕见的防堵核泄漏的“战争”。最终决定这场战争胜负也绝对不仅仅是中国的“大麒麟”或者是德国的“大象”。目前，62米臂长的中国“大麒麟”与56米臂长的德国“大象”正在福岛核电站周边“八仙过海，各显神通”，发挥着应有的作用。杨丙龙谦逊地说，生产长臂泵车的历史，德国远远长于中国。

　　值得一书的是，德国商人的嗅觉是灵敏的。记者在采访中了解到，当他们得知中国三一重工要捐赠一台长臂泵车的时候，立即行动起来，通过日本政界人物的运作，向东京电力股份公司销售了4辆德国“大象”。同样值得一书的是，中国是当今世界上唯一可以生产72米臂长泵车的国家，大约30辆长臂泵车的意向订单也从日本飞向三一重工。

　　提升“中国制造”的国际形象

　　世事难料。可以说，谁都不会事先想到，一场日本140多年来未曾有过的大地震，竟然演绎出一个拥有自主知识产权的“中国制造”在异国发展的品牌故事，演绎出年轻的营销人杨丙龙这样坚信“品质改变世界”的市场故事。

　　对中国三一重工向日本捐献长臂泵车的事情，记者并不想进行过多的政治解读，也不认为此事能够对尚不顺畅的中日关系产生转圜性的影响。民间感情、草根交流、公共外交，一般都要依凭着平素一点一滴的积累。付出这种“积水成流”、“积河成川”的功夫后，任何逆流的泛滥最后都无法改变浩浩荡荡的主流奔腾。

　　中国三一重工向日本捐献长臂泵车的事情，更重要的意义应该在于它通过参与救援日本震后核能危机，在国际社会提升了“中国制造”的形象。曾经被美国、德国等控制的混凝土泵车的臂架技术，已经被中国三一重工自主研发创新，打破了国外品牌的垄断。它或许意味着占有世界市场的“中国制造”将不再是那些价格低廉、技术含量低下的轻工用品，拥有自主知识产权的“中国制造”也将唱响这个世界。