三季度以来，一些按照订单生产的产品，客户延迟取货，而一些订单则干脆被客户取消。综合2011年的总体发展情况，盛春芳认为，预计2011年混凝土机械全年增长将为20%~30%。

　　作为混凝土机械产品的重要市场之一，“高铁项目出现政策的转向，肯定会对混凝土机械行业产生负面影响”，盛春芳对记者表示说。

　　因此，盛春芳建议，针对混凝土机械行业目前的状况，中小企业一定不要贸然进入。主要原因主要包括以下几点。

　　首先，混凝土机械受国家宏观调控政策影响很大，其市场表现基本由工程量决定。国家政策的任何风吹草动，对这个行业都会产生影响。

　　其次，中小企业进入空间很小。混凝土机械最大的特点是技术含量高，而且单台售价高，一台混凝土搅拌站整机售价大都超过千万元，混凝土泵车的单台售价也在几百万元以上。中小企业在技术、资金上与大企业相比，实力都有限。

　　另外，大企业在融资上有优势。现在行业中，银行按揭和融资租赁越来越成为普遍的购机方式。实力较强的大型工程机械企业，由于多年来建立了良好的资金来源以及银行信誉度，便于开展相关业务，中小企业难以企及。

　　高铁板块的整体下滑

　　其实早在7月23日甬温线特大铁路交通事故之后的第一个周一，即7月25日，整个高铁板块就大幅下挫，与高铁相关的企业股价也一并下滑。

　　统计数据显示，高铁指数7月25日创造了今年以来5.81%的最大单日跌幅。而主要以生产整车的个股公司如中国南车、中国北车等，股价应声下落。

　　另一个受到影响的群体是一些为高铁提供零部件的企业。如天马股份、青海华鼎等。7月25日，天马股份被牢牢封死在跌停板上。

　　作为为高铁提供装备的工程机械行业，从目前的股市表现来看，所受到的影响程度还没有上述两个群体那么直接，但证券分析人士表示，客户市场的萎缩，其造成的间接影响不久也会得到体现。

　　按照铁路基建的投资为6000亿元计算，土建工程在其中所占份额大约为55%，这也就意味着，今年我国土建投资额将达到3300亿元。其中拆迁费用大约为500亿元，路基建设费用约为500亿元，桥涵建设费用约为1100亿元，隧道约为1100亿元。而据之前的预测，2011年铁路建设的投资规模将直接拉动我国工程机械市场10%以上的需求增长。高铁的减速，这个至少几百亿元的市场还会剩下多少，工程机械行业怎样有效降低高铁政策变化带来的不利影响，需要工程机械行业及时做出对应。