如果把“在三一开展合理化建议活动”看成一个好点子的话，那么，这个好点子在三一产生的价值，估计无人能够统计。

　　但是，有些好点子的价值却是具体可数的。10月2日，三一员工在董事长梁稳根签发的嘉奖令上，看到这样一组数据：“彭加兵为公司降低成本185.8万元/年，奖金总额9万元;刘军为公司降低成本18.39万元/年，奖励人民币0.9万元;刘发宝为公司降低成本17.03万元/年，奖励人民币0.85万元。”——这是合理化建议中迄今获得最大一笔奖励的三个“金点子”。

　　责任感足够强，就会试图去改变

　　“责任、责任，还是责任。”当记者走近彭加兵，问他为什么能提出这样一个“金点子”时，他的嘴里蹦出最多的就是这个看似“陈旧”的词——责任。

　　“一个萝卜一个坑，一个人，一个岗位，你有责任把手中的活干到最好。”彭加兵说得没错，事实上，如果没有这份责任心，他也很难“鸡蛋里挑骨头”，在别人习以为常的地方发现问题。

　　彭加兵的建议看上去很不起眼：将泵车臂架设计结构中各加强板的焊接形式统一为直接角焊缝焊接，取消开坡口焊接的形式。

　　对三一而言，作为世界上最大的泵车制造商，泵车臂架采用开坡口焊接，打从做泵车的那天起，就一直是这样。从三一工业城里开出的一台台泵车似乎也一次次印证着这种设计的合理性。

　　作为焊接工程师的彭加兵，显得不是很“安分”，他没有整天呆在办公室，“对生产现场比较感兴趣”的他在工业城里的结构件制造厂房查看时，却发现了令自己不爽的地方，“臂架加强板坡口的角焊接不够完美，两个角焊得不但不一致，也不好看”。

　　要解决这个问题，索性取消坡口工序如何?细心的他，回到办公室就查图纸、找资料，他把2009年的泵车故障以及臂架连接点方面的资料看了个遍，综合焊缝受力情况的计算结果，他发现，取消加强板开坡口焊接对产品质量丝毫没有影响，但却能节省大笔费用。

　　“就创新而言，确实需要打破恐惧，面对一张使用多年的成熟设计图，你敢不敢改，考验着你的勇气与智慧。”但彭加兵最后还是将之归结为责任的问题，他说，“如果每个员工责任感足够强，就会把工作做到极致，就会想着改变，直至完美。”

　　目前，在彭加兵的建议下，泵车连杆零部件中加强环、加强圈等26种物料，臂架零部件中轴套、垫圈等53种物料取消开坡口工序，预计每年可为公司降低焊接成本116.24万元，降低车加工工序成本69.56万元，合计185.8万元。