每逢宏观经济增长放缓，铁路投资这辆大马车均担当起拉动经济的重任。

　　关于铁路投资的利好，近期频密出现。直至5月18日，铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》更是被解读为行业的巨大利好。

　　从首个交易日的股价走势看，这则实施意见引发了整个铁路基建板块的大行情。

　　同样的经济环境，同样是振兴铁路投资的政策，现在市场更关心的是，这波行情能否复制2009年的铁路行情，而这辆大马车此次又拉动了哪个行业的发展。

　　鼓励民间资本进入

　　铁道部官网5月18日发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，宣称铁路将“鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域”，并将规范设置投资准入门槛，“市场准入标准和优惠扶持政策要公开透明，对各类投资主体同等对待，对民间资本不单独设置附加条件”。

　　此次实施意见的颁布，确立了几个重要的原则，包括：以铁路运输企业为市场主体地位，要在市场准入、财务清务办法、运输管理、项目审批、接轨许可及公益性运输负担等方面，建立相应的规章制度，保护各类投资者的合法权益。

　　而在盈利模式上，此次实施意见提出，要探索建立铁路产业投资基金，积极支持铁路企业股改上市，创新铁路债券发行方式，鼓励保险基金扩大投资铁路的范围力度，通过项目融资、融资租赁、信托计划等多种融资工具，为民间资本提供参与铁路建设的渠道和途径。

　　对此，市场理解为一个对铁路行业建设的定向宽松信号，对于铁路建设的融资渠道放开门槛，有利于释放行业的活力和刺激投资的积极性。

　　有利提高投资积极性

　　回顾以往，铁路过去的“跨越式”发展依靠债务融资，“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98 万亿元，是“十五”期间的6.3 倍，这主要依靠于铁道部通过发行债券、银行贷款以及其他方式来筹措资金。2004-2010 年，铁路投资的资金来源中，国家预算资金从38.9%的占比逐年下降至14.2%，而贷款从21.5%上升至47.5%。

　　而到了2011 年底，铁道部的负债率已达到了60.6%，总负债为2.41万亿元。数据显示，铁道部2011 年收入7963 亿元，净利润0.31 亿元，经营效益不太理想。同时，账上的流动资金紧张，长期不足1000亿。若再依靠债务的进行扩张和投资，恐怕难以有效持续。因此，引入多元化的资金参与铁路、投资铁路势在必行。

　　本次实施意见发布，相关概念股一律飘红，而各研究机构纷纷发表报告看好。

　　行业分析师认为，铁路设备行业将会从中受益;本次融资体制的改革既有利于稳定铁路投资规模，也有利于改善铁路设备的客户(即铁道部和各类运输企业)的经营效益。引入民营资本，将使设备行业的客户集中度有所降低，有利于改变铁路设备行业目前偏低的利润率。

　　另一分析师认为有利于带动基建需求，促进水泥价格回暖;并认为水泥行业将从中受益。

　　基建、配件、电气化配置、动车厂商受益

　　由于铁路建设是一个牵一发动全身的投资，铁路建设一旦放松资金进入，与其相关的基建、钢铁、水泥、工程机械、机车及其零部件、信息、电子设备等多个行业都将受益。

　　据行业分析师介绍，铁路建设将直接带动四个相关领域受益。当中有，基础设施建设，动车采购、电气化配置及运营服务及配件领域。