在李翠英的带领下，三一港机研发人员不断攻关，最终创造性地建立了动态力矩防倾翻模型，从而让设备能够准确地判断各种工况，彻底解决了防倾翻难题。

　　其实，三一港机的创新实力早在2008年就已得到国际市场肯定。当年，三一港机研发出世界最大正面吊，并成功销往美国。此后，三一港机产品顺利通过欧洲CE认证、美国UL认证及俄罗斯认证，还完成了国际营销资料设计工作，极大地满足了产品国际化需求。

　　去年10月，三一港机研究院应新加坡港务局的要求，研制出了世界首台跨栏双箱堆高机。新开发的产品较原产品工作效率提高了一倍，受到新加坡客户的赞扬。

　　新产品能连续突入国际市场，还得益于港机研究院在核心技术方面的突破。据了解，三一港机研究院拥有24项核心技术，其中16项核心技术已推广应用。

　　以轮胎为例，在柔性减振底盘基础上，港机研究院开发了实心轮胎并推广应用，彻底解决了真空轮胎易爆裂问题，轮胎使用寿命提高了4倍;散料集装箱装卸技术方面，突破了安全保护、智能对箱、关重件研制等重大技术瓶颈，多项技术创新达到国际领先水平，对箱效率提高了27%，门架刚性提高28%，散料装卸工序由7道降为3道，每箱降低油耗约40升，效率提高了29倍。

　　继承三一的创新血统，港机事业部大步前行。从最初在流机产品上的精益求精，到2008年，港机又将目光锁定大港机产品(主要指集装箱岸边起重机、场桥等大型港口机械)，并着手进军海洋重工。

　　接到研发大港机的“军令状”后，不到三年，李翠英率领团队突破性完成了STS系列集装箱岸边起重机、SRMG系列轨道式场桥、SRTG轮胎式场桥、SMQG系列门座起重机等系列大型港口机械的研制，产品销往盐田港、丹东港等各大港口，受到客户一致好评。

　　在设计上，三一港机第一个岸桥便采用了世界上最先进的技术。如大车配备了防暴风制动器，在海边各种极端条件下能保证设备的安全，另外在大梁尾部还有多功能的倾转和防挂舱系统，倾转系统方便司机操作、对箱，防挂舱系统保证司机操作失误时也不会出现危险。

　　大港机的成功研制，使三一港机成为国内第一家港口机械成套设备供应商。

　　截至2011年底，三一港机的产品型谱得到了极大完善，已先后研制出集装箱正面吊运机、集装箱空箱堆高机、岸边集装箱起重机等11大类121种不同规格型号港口机械产品，拥有国家专利技术100多项。

　　今年4月，三一港机国际营销部传来喜讯，三一港机凭借良好的品牌、领先的技术以及完善的售后服务获得了土耳其铁路局(TCDD)方面的高度认同，在与卡尔玛、利勃海尔、科尼等众多世界著名厂家的竞标中脱颖而出，成功获得了土耳其铁路局4台轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的采购订单。

　　据悉，4台RTG交付后，将在土耳其伊兹密尔港服役。有专家评论道，随着三一大港机产品首笔国际合同的签定，三一港机在行业内的影响力将得到进一步提高，这将为三一港机在伊朗、新加坡等海外市场的销售起到推动作用。

　　未来，三一海洋重工将继承三一的创新基因，依靠技术优势，逐步打通现代港口机械、工程船舶、海洋工程装备三大板块业务，助力中国由海洋大国向海洋强国转变。