中国制造业采购经理人指数(PMI)跌破枯荣线，令“稳增长”面临新压力。这或是促进决策者加快经济改革的又一催化剂。

　　面对东南沿海和长三角的行业性透支和疲弱，中国除了改革求强、重新起航，没有别的选择。制造业是中国经济的根本，近20年来，中国制造业每年在出口总额中所占比例从未低于80%，最近几年更保持在90%以上的历史高位。

　　越来越多有识之士认识到，中国过去那种以低端要素加入全球价值链、基于出口导向的第一波全球发展红利已经透支，中国需要与世界经济进行“再平衡”。

　　制造业低迷，有不可忽略的外部因素：欧洲表现不佳的经济数据早已传导到中国沿海的工厂和车间;美国经济的悲观论调，也影响着中国商人进销存的每个细节。

　　中国自身多年来忽略将资本积累转化为技术积累、把制造能力转化为创新动力，也错失乘胜再进的最佳时机。中国的低成本优势正在不断消减，劳动力成本、土地成本、能源资源成本、节能减排约束，却无一不在以企业无法预料的速度上升，“中国制造”正在超预期滑落。

　　如今，中国希望在全球经济风雨飘摇中重拾机会，这不仅需要决策层的创新推动、政策导向和财税支持，也需政策制定者重新正视和激活国内庞大的内需市场，以弥补不断下滑的出口数字。

　　那么，改革应落子何处?决策层对此已有定论：一是推动制造业产业转型升级;二是真正打开中国庞大的内需市场;三是将利润从虚拟经济、资本市场、金融投机，重新转移到实体经济中。但此中种种，没有捷径可循，需要政策层面更大力度的改革推动，也需要上下齐心渡过转型的艰难时间。

　　因此，改革必须提速。

　　面对当前异常复杂严峻的国内外环境，如何打造新的竞争优势，加快转型升级，进一步提高制造业发展的质量和水平，正是中国面临的一大挑战。

　　改革提速，要围绕打造制造业新优势进行，解开中国制造业“大而不强”的顽结。中国制造业整体水平仍然处于产业低端，提高自主创新能力，掌握关键技术，增加产品附加值，打造世界一流大企业和知名品牌，才能跨越当前困扰中国的产能过剩难题。

　　改革提速，中国需要形成产业周期的发现和管理，拥有自上而下的“纠偏能力”，一拥而上、恶性竞争随后纷纷败走的制造业恶性循环，不仅让企业充满困惑，也是资源的浪费。

　　改革提速，还要实现产业、服务、融资、创新四方的新融合，使得企业发展中能更加顺畅地推动并购重组，做大做强，这是中国制造业在世界市场中找到新位置的必经之路。

　　唯其如此，“中国制造”才能找到新的机会。