十八大报告说

　　科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。要坚持走中国特色自主创新道路，以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，更加注重协同创新。

　　三一创新

　　●拥有世界上臂节数最多、泵送排量最大的86米泵车，世界首台微泡沥青水泥砂浆车，3600吨“全球第一吊”履带起重机，国内首台1000吨级全地面汽车起重机等一大批创新性产品。

　　●坚持核心技术自主开发，其混凝土泵送核心技术、高速铁路施工技术、超大吨位吊装技术国际领先。

　　●坚持核心部件自主研制，其全规格混凝土泵车臂架，全面取代进口。工程机械专用智能控制器，填补了国内空白;高强度钢材，打破了国外垄断;液压油缸、汽车底盘、回转支承、分动箱等核心部件，全面实现自制。

　　●专利申请总数已达5166件，授权3013件。申请总数稳居中国工程机械行业第一，超出第二名2424件。

　　●2006年，三一重工混凝土泵送核心技术，获“国家科技进步二等奖”。2010年，三一重工技术创新平台荣获“国家科技进步二等奖”。

　　故事：郭承志：三台世界最长臂架泵车研发骨干

　　郭承志的履历很是靓丽。

　　2003年7月，郭承志从湘潭大学一毕业，就顺利进入到了三一。在三一工作的近十年里，他从一名普通的有限元分析工程师做起，后担任机械工程师、项目经理、所长助理、副所长、所长、研究院副院长。直至上个月，他已经担任三一消防装备研究院院长，开始了新的一课。

　　“研发工作还真和营销之类的工作不一样。它有自己的特点，它需要你一心一意去钻研问题，直到问题解决。其他的我可没想这么多。”一路走来，郭承志觉得，在三一，只要踏实肯干，荣誉与职位都是顺其自然的事情，并不必刻意追求。

　　郭承志谈得最多的还是泵车，他对泵车了如指掌。2003年进入公司至今，从第二代37米泵车到86米泵车，他先后参与了二十余种型号泵车的研发，其中66米、72米、86米泵车都刷新了当时的世界纪录。

　　“干了这么多年的泵车研发，是否会感到烦腻?”

　　郭承志面对记者，开怀一笑:“怎么会烦呢?烦的话，肯定会干不好——我就是感兴趣，好这口。”

　　在这些项目中，郭承志主要负责臂架系统的设计和优化，以及整车的有限元分析，臂架减振优化工作。

　　郭承志坦言，虽然自己学的是机械设计专业，但刚进入三一时，对有限元分析并不懂。

　　这没有难倒他，“什么问题，只要肯钻进去，一天不懂、两天不懂，总有一天你会懂的。不懂就问嘛!”

　　也许正是这种钻劲与热情，让郭承志有幸参与到了三个刷新世界纪录的项目——66米、72米、86米泵车的研发，并在项目的实施中如鱼得水。

　　臂架研制技术难度大，需要创新思维与扎实的经验累积。而这些，郭承志恰恰都不缺。

　　按照郭承志的理解，“创新”需要不断尝试，“只要打破恐惧，大胆一点，靠扎实的工作步步推进，就水到渠成”。

　　这三个泵车研发项目均获得了三一集团科学技术进步奖一等奖，郭承志也在这些项目中迅速成长起来，获得了“湖南省技术创新先进个人”，三一集团“岗位标兵”等一系列荣誉。

　　毕业至今，干了近十年的研发工作，郭承志颇为感慨。他说，还是那句老话，真的很感激公司给自己提供了这么一个平台。“当时，自己还很年轻，很多东西都不懂，但三一就是敢于启用新人，给了自己成长学习的空间。”

　　如今，郭承志已经在消防装备研究院独当一面了，研发出一流的消防装备又成为了他的新挑战。

　　“我是喜欢挑战的一个人，不断尝试新的东西，挑战新的难题。也许，这正是自己搞研发的乐趣所在。”郭承志说道。