尽管今年工程机械行业面临的困境10年不遇，但安徽合力推进研发管理信息化的步子并未因此放缓。

　　记者近日从安徽合力股份有限公司证实，该公司已与德国SAP公司签订战略合作协议，将全面部署产品生命周期管理平台(PLM)。

　　在合力董事长张德进看来，先进的以PLM为抓手的管理信息化将推动合力从中国制造向中国“智”造的变革。无论被动或主动，合力一直在谋变。

　　据悉，该公司在2010年重新评估了自身未来10年的信息化道路，开始了新的信息化体系的规划，2011年进入实施阶段。

　　“那是公司启动的第五次管理革命。”张孟青如此形容合力自去年5月启动的信息化工程。作为合力董事会秘书兼信息化部部长，张孟青见证并亲自参与了公司信息化改造的全过程。

　　之所以有这样一番感慨，是因为“企业朝着集团化方向发展，必须有一个能够全面支持未来业务发展的平台。”张孟青的坚定溢于言表。

　　风光和压力

　　20余载中国叉车行业的排头兵地位让合力充分感受了顶峰的雄壮之美，但高处不胜寒，领导者的风光往往与压力同在。

　　合力自1958年成立以来，一直致力于工业车辆、工程机械与关键零部件的研发、制造与销售。经过50多年的发展与创新，目前已经形成了百亿级的产业平台，成为中国叉车行业的领军者。

　　“做行业第一是很难的，一个负责任的企业不能抄袭，甚至连学习都要小心翼翼，所以来自内部的创新动力很强。”张孟青认为，只有管理体系包括研发体系的进步，才能实现产品的“智造”。

　　为增强研发核心竞争能力，合力2011年决定对现有IT系统进行改造，搭建研产供销服一体化的PLM管理平台，规划中的IT系统就是朝着“提升研发协同能力，推动研发体系变革”的目标展开的。

　　之所以在2011年启动新的信息化工程，源于合力的反思，其中就包括对自身研发体系存在问题的彻查。

　　“我们帮助研发人员创新的手段还不够强大，在研发方面的规范性也还不足，而PLM可以在这些方面帮上忙。”张孟青告诉记者。

　　与此同时，“我们对产品上市的速度不满意，同时客户对新产品的满意度也有待提升。”张孟青说，如果新产品错过了最佳上市时间，那么仿造品便会迅速地占领市场。“大幅度提高对客户需求的响应程度也是今后研发体系努力的方向。”

　　而解决上述两方面问题，德国SAP公司可有所作为。

　　SAP中国区总裁萧洁云在接受中国工业报记者采访时说，SAP将通过提供全球最佳实践和一系列创新的解决方案，帮助合力变革研发体系，提升包括市场规划、产品组合管理和创新文化等在内的研发核心能力。

　　据悉，合力将通过借鉴SAP全球行业智慧和本地实践，重新规划集成产品研发设计管理体系，构建长远的管理信息化蓝图;同时，合力将使用PLM7.02解决方案，建立打通研产供销服的研发平台，并与优化的ERP平台对接;另外，还将使用可视化企业解决方案及商务智能解决方案加强管理透明度，实现辅助决策支持等。

　　“小船”到“大船”

　　合力的信息化道路始于1994年。

　　据张孟青回忆，合力1994年引入了美国EMS公司的ERP系统，开始迈上信息化之路。2001年到2005年，合力策划了从ERP到技术管理，从设计工具到财务管理等多方位的信息化工作，重新规划了未来5~10年的信息系统建设方案。

　　在ERP方面，合力早在2001年就成立了合肥和谐软件管理有限公司，专门定制开发管理软件，在当年实现了公司的财务一体化管理。合力从ERP到技术管理，从技术平台到财务，全部实现了升级。

　　张孟青总结道，合力的信息化走了一条实用主义道路。“能解决企业问题的就是好东西，当然前提是合适的成本。为什么后来转变了?”

　　“这也跟企业发展壮大有关系。随着企业日益发展，在任何事情上更不能出大的失误，我们就希望有一个更好更强大更稳定的平台作为支撑。”张孟青自问自答。2011年，合力与SAP展开合作，上了“大船”。

　　然而，记者在采访中获悉，SAPPLM在中国的用户数量并不多，安徽合力此举是否“草率”?针对记者的疑问，参与合力信息化项目的SAP中国区副总裁徐辉承认，其在中国用户数量的确不多。

　　但徐辉进一步解释称，SAP在全球是一个领先的PLM平台提供商，最关键的是，全球前十大的叉车企业里面有八家使用了他们的信息化解决方案。与合力的战略合作，将使SAP在叉车制造和工业车辆领域实现了绝对的市场主导。