国产发动机一直是中国装备制造行业发展的短板，潍柴集团依托不断的引进高端人才和提升自主研发能力，攻坚克难追赶世界领先，将国产发动机推向世界舞台，向着做世界一流发动机的梦想不断迈进。

　　日前，潍柴自主研发的高压共轨电控ECU开始小批量投放市场，这一成果出自海归李大明和他的团队。

　　潍柴集团技术中心电控所所长李大明说，通常打比方，燃油系统是整个发动机的心脏，但ECU是整个发动机的大脑。

　　就是这个最核心的“大脑”,我们与国外相差了整整20年，过去一直被国外巨头攥在手中，导致国内装备制造长期受制于人。2010年，在国外生活工作了17年、就职于世界500强公司的李大明毅然放弃了美国梦，卖掉了国外的房子、汽车，回到了中国。

　　李大明告诉记者，决定是否回国的时候，可能大多数人跟他一样，更多是从个人角度想，就是要换一个工作。回国之后，他感到的更多的是越来越多的责任，想做中国最好的发动机，而且想在中国最好的发动机上的ECU一定是我们自己的ECU.

　　做世界上最好的发动机，是包括李大明在内的所有潍柴人的梦想，从蓝擎到高压共轨ECU,从国四到国五、国六标准，技术创新一直是实现梦想的现实路径。这其中，潍柴平均每年的技术投入超过5%,引进海外千人计划5人，全球研发网络已达五国十地。规模扩张引发品牌膨胀，潍柴在全球攻城略地，并购法国博杜安，收购意大利法拉帝，并购德国凯奥和林德液压，借助洋品牌打通通往世界的渠道。

　　潍柴集团技术中心主任李云强说，要利用全球的优势资源，为开发发动机做支撑和业务的协同，最终，为实现世界最好发动机的梦成为现实。

　　为了验证并标定发动机数据，潍柴的三高试验队每年都要到海拔4000多米的高原、零上40多度的热区和零下40度的寒区进行试验，170人，历时9年，凝聚他们的正是做世界上最好的发动机的梦想。

　　潍柴三高试验队副队长吕文芝说，现在还是赶不上人家，但是已经看到了希望，特别是去年在寒区零下38度临时启动成功，说明提升的在性能指标上不比国外差了。为梦想付出，每一步都是踏实地朝着这个目标前进。