今年8月，三一出口到土耳其的正面吊首单交货。在他乡异国，这台正面吊获得了客户的交口称赞：“性能非常好，速度快，微动性好，绝对世界一流水平。”能获得如此高的赞誉，这归功于去年年初进行的一场正面吊“德国留学”之旅——CE项目提升。

　　CE标志是一种安全认证标志，被视为产品进入欧洲市场的护照。“当时，三一正面吊在中国市场早已是老大哥，质量也首屈一指。”港机研究院重叉所所长杨成勇告诉记者，“但与国际同行相比，在液压、电器、控制系统方面，三一还存在一定差距。”

　　为了顺利打入欧洲市场，去年初，杨成勇等中方工程师来到三一德国产业园，与德国当地的专家一起，对正面吊进行了一场长达半年的体检与改进。“当时，德国研发中心聘请了一位经验丰富的正面吊专家，他和我们一起，从控制系统开始，一个点一个点地测试，修改，提升。”杨成勇说。当检测到车辆主阀时，项目组测试得出的车辆微动性和灵活性数据，让专家不甚满意。“这个主阀质量很好，但与设备并没有完全匹配。”他说，“我们要找到一个更合适的。”随后，他带领项目组分析讨论，购买了一个新主阀，装上去后，车辆微动性和灵活性提升的效果立竿见影。对于一些多年运行良好的地方，专家也能指出问题，可谓火眼金睛。三一用的控制器一直运行良好，但是专家却看到了它的问题：没有冗余控制。一旦车遇到极端情况，将存在安全隐患。于是，控制器也立即更换。

　　此外，项目组还改进了因油泵布置不当而引起的易吸空问题，发动机风扇安全性也进一步提升，灯具布置、油漆、管路走向等改进得更加科学和人性化。

　　半年之后，三一正面吊顺利“毕业”，成功通过CE认证，获得通往欧洲的护照。

　　“与德国专家共事半年，确实有许多值得我们学习的地方。他们思路很清晰，工作专注，各司其职，效率很高。评价一个零部件、一种布局方式是否合格，他们有一套非常客观的评估方法，一切用试验数据说话。”谈到德国专家的工作方式，杨成勇很佩服。

　　如今，项目组正在将改善成果固化、细化，并进一步推广至所有正面吊产品中。今年7月，第一批全面升级后的正面吊问世，并被发运至土耳其，在那里，它以其优越的性能，为新一代中国制造代言。

正面吊正在吊装货柜