正在北京举办的国际交通展上传来消息，在未来6年的时间里，我国每年将有约4000亿元人民币投入道路交通建设，其中至少10%用于完善智能交通系统。

　　据了解，从20世纪60年代末期开始，美国就开始了智能交通系统( ITS)方面的研究，之后，欧洲、日本等也相继加入这一行列。经过近 30年的发展，美日欧已成为世界ITS研究的三大基地。此外，新兴的工业国家和发展中国家也开始ITS的全面开发和研究。

　　目前，国内各主要城市的交通量持续快速增长，交通拥塞日趋严重，交通环境日渐恶化。在近5年的时间里，全国道路交通事故起数就上升了32.5%，仅2001年全国因发生交通事故造成的直接经济损失就达30亿元。为正视这一局面，在中国刚刚起步的ITS被各级政府提上了议事日程，写入了由原国家计委和科技部共同发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2001年度)》中。与此同时，中国还在全国36个大城市开展了以提高道路交通管理水平为核心的“畅通工程”，以加强道路交通法制建设，为城市道路交通管理可持续发展创造良好条件。

　　随着我国交通事业的快速发展，智能交通将越来越受到人们的重视。

　　在未来15年内，广州将斥资122亿元全力打造广州智能交通系统。而北京、广州、深圳等10大ITS示范城市建设项目的启动，则在全国各大城市掀起了一股ITS建设的热潮。国内许多城市近期将发展物流业列入议事日程，为了实现这个梦想，必须大力发展ITS。目前行驶在我国 120多万公里公路上的1200多万辆民用车辆中，近一半是空车。全国货运空驶率高达49%。国内物流业效率很差，成本费用极高，物流费用占商品总成本的比重高达40%。在美国这一比重仅占10%左右。ITS的实施，将可对运输车辆进行了有效的调度，真正实现“物畅其流”，同时大幅度地降低空驶率。

　　中国ITS市场所蕴含的巨大商机，正在吸引众多国内外厂商的关注和参与。目前，国内智能交通70%以上的市场份额被国外大公司抢占，以西门子、飞利浦等国外设备厂商为首的巨头，已在中国智能交通市场上展开了全方位的渗透。清华同方近期提出在智能交通领域的两个发展目标：一是致力于成为中国智能交通行业的第一品牌;二是将智能交通 事业打造成为清华同方的支柱产业之一。为此，该公司将组建一个由核心企业及其控参股的数个公司组成的交通集团，真正走上ITS的集团化之路。