1.冷却系统结构和工作原理

　　叉车中冷发动机的冷却系统由空—空中冷器、水散热器、液力变矩油冷器、风扇和各种管路等组成，分别以空气、冷却液和变矩器油作热交换介质，通过应用较强散热能力的散热器，保证发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下，都能始终在良好温度条件下正常运转。当工况和环境条件变化时，冷却系统也能保持最佳的冷却温度，保证发动机可靠地工作。

　　2.冷却系统设计要点

　　中冷发动机冷却系统的散热性能与散热器的结构、散热面积、风扇类型和转速、风扇与护风圈的位置、护风圈的结构、叉车车架和配重块的结构以及散热器的进、排通道等因素息息相关。

　　(1)环境温度

　　设计内燃叉车中冷发动机的冷却系统，首先要考虑发动机正常工作时能够承受的最高环境温度。它是衡量冷却系统性能的一个重要指标，一般温带地区不能低于40℃，热带和沙漠地区约为50℃。我公司叉车的环境温度定为45～50℃。

　　(2)散热器的最高允许温度

　　由于水冷发动机的适宜工作温度为85～95℃，推荐水散热器的最高温度≤100℃，试验热平衡温度的换算公式：热平衡温度=实测发动机水温-实测环境温度+ 40℃。

　　(3)风扇的选型及安装

　　叉车的发动机安装在后端，一般选择排风扇。在消耗功率相同的情况下，低速、大直径风扇的冷却效果和噪声要明显好于高速、小直径风扇。选择风扇时，要注意风扇的叶尖线速度不要超过4200~5000m/min，在相同直径、流量和扇叶角度的情况下，环形风扇的噪声要低于普通塑料风扇和铁风扇。

　　排风扇至散热器芯子的距离应大于80mm，风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5%~2.5%。风扇叶尖与导风罩的间隙越小，经过散热器芯子的空气流量和排风压力越大，冷却效果就越好，所以在条件允许下应尽可能减小扇尖间隙。排风扇的1/3叶片应在导风罩内(见图1)，吸风扇的2/3叶片应在导风罩内(见图2)。考虑到实际操作的可能性，我公司优先选用环形风扇，风扇与导风罩之间的间隙为15mm，风扇端面距散热器端面的距离在80~120mm之间。