——三一2007十大新闻6

　　它的问世结束了中国高铁施工沥青砂浆灌注使用外国设备的历史，其优异的性能、高效的施工工艺令曾经独家拥有该技术的德国博格公司大为叹服，从而主动放弃该产品的生产，为中国制造的声誉再添一笔浓墨。它，就是三一重工自主研制成功的微泡沥青水泥砂浆车。

　　三一微泡沥青水泥砂浆车于2007年1月份正式下线。该产品拥有26项国家专利技术、4项发明专利，首创了无泡沥青砂浆专利制造技术，填补了世界高速铁路施工设备制造技术的空白，彻底解决了沥青砂浆生产过程中对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题。在4—40℃的施工环境下，该设备不会产生气泡，不需要添加昂贵的消泡剂，可节约大量的材料费用。此外，该产品还具有先进的车辆调平系统、生产效率高、计量精度高等特点。

　　2007年6月，三一微泡沥青水泥砂浆车在京津高铁大显身手，其先进的液压自动快速调平技术、非常人性化的无线电摇控操作技术和生产效率超过国外原车型30%以上的优异性能，赢得了施工方和技术专家的交口称赞。在检测和实地观看三一微泡沥青砂浆车作业后，在沥青砂浆车领域具有权威地位的德国博格公司表示，将放弃自己公司产品，转而购买三一新型微泡沥青水泥砂浆车，支持其在土耳其的施工项目。

京津高铁，三一微泡
沥青砂浆车开山力作

　　拥有26项国家专利、4项发明专利，由三一重工首创的微泡型沥青水泥砂浆车在京津高铁大显身手,这也是三一沥青砂浆车的开山之作。三一沥青水泥砂浆车以世界首创的微泡砂浆技术，先进的液压自动快速调平技术、非常人性化的无线电摇控操作技术和生产效率超过国外原车型30%以上的优异性能，赢得了施工方和技术专家的交口称赞。

　　2007年6月7日，10：00。北京市通州区于家务，中铁大桥局京津城际轨道交通工程项目部。
三一重工BZM400沥青砂浆车在这里做博格板乳化沥青砂浆灌注前的有关试验。到6月中旬止，有2台三一重工CA砂浆车进驻中铁大桥局施工现场。

　　根据德国博格公司博格板沥青砂浆灌注技术规范要求，三一沥青砂浆车成品砂浆在出成品、30分钟、60分钟三个时间段通过以下试验：砂浆颜色、成品测试；砂浆扩展度检测；1.5升流速试验；含气量试验；砌块试验。参与中铁大桥局三一重工BZM400沥青砂浆车试验的德国博格公司特殊结构工程施工专家克劳斯•特拉兹，在所做试验全部结束后说：“三一沥青砂浆车技术在世界上处于领先水平。”

　　2007年6月8日，9：30，北京市左安门。中铁六局京津城际轨道交通工程施工现场。

　　三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车在这里做博格板乳化沥青砂浆灌注前的相关试验。为了保证如期竣工和无砟轨道博格板铺设安装及沥青砂浆灌注质量，中铁六局选用了三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车进行施工。

　　6月8日这天，中铁六局有关领导和工程技术人员、德国博格公司专家、三一重工沥青砂浆车专家和技术人员共同见证了三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车现场生产沥青砂浆及其试验的全过程。

　　2007年6月10日，9：30，北京市通州区次渠。中铁二局京津城际轨道交通工程施工现场。

　　中铁二局使用三一重工BZM500沥青砂浆车进行博格板乳化沥青砂浆灌注的施工，乳化沥青砂浆现场灌注施工技术含量高，是无砟轨道系统的关键施工技术之一。通过多次反复试验，中铁二局对三一沥青砂浆车充满信心，他们认为，三一沥青砂浆车完全能胜任16.9公里的博格板乳化沥青砂浆的灌注工程的施工。

　　当天，中铁二局使用三一重工BZM500沥青砂浆车成功地完成了02727号、02728号、02729号三块博格板沥青砂浆的灌注。

■媒体热评

　　经过京津高铁的施工检验和德国专家的严格测评，由三一重工首创的微泡型沥青水泥砂浆车引起了权威媒体的聚焦和高度评价——
中央电视台《中国新闻》：

　　用于高速铁路建设的沥青砂浆车目前在湖南问世，这一产品不仅可以解决高速铁路建设中砂浆含气问题，还可以为高速铁路建设节约大量的费用。

　　6月22日，在湖南长沙召开的高速铁路沥青水泥砂浆车技术交流会上，中国生产的世界首台微泡沥青砂浆车，通过了国际专家团检测。

　　检测结果显示，中国生产的沥青砂浆车的生产效率超出德国生产的同类产品30%以上。中国在以往的高速铁路建设中，为解决砂浆含气问题，往往要购买国外的消泡剂，中国生产获得专利的沥青砂浆车的问世，使购买国外昂贵的消泡剂成为历史。
湖南卫视《湖南新闻联播》：

　　曾经独家拥有沥青砂浆车技术,并曾断言中国短时间内不可能研制出同类产品的德国博格公司也表示，由于三一沥青砂浆车在多项性能指标上超过德国博格同类车，而价格只相当于其三分之一，今后将放弃生产沥青砂浆车改用三一砂浆车。

《湖南日报》：

　　由三一重工研制的世界首台高效微泡型高速铁路沥青砂浆车，近日通过德国马克斯•博格公司组织的专家验收，其关键技术指标全部达到德国标准。该产品首创的微泡沥青砂浆专利制造技术，彻底解决了对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题。这也标志着中国高速铁路施工设备在国产化道路上又迈出了重要一步。
湖南经视《都市1时间》：

　　三一新型砂浆车的工艺水平一举超越世界同类水平，生产效率超过国外原型车30%以上。随着新砂浆车在京津城际高速铁路应用的成功，预计“十一五”期间，新砂浆车每年将产生8-10亿元的销售收入。