7月8日在东莞石龙中外运物流有限公司门口，一辆辆载着集装箱的货车不断驶入，忙碌而有序。这些集装箱中的货品经过半个月的运输，将抵达俄罗斯。

　　如今，作为广东沿海大港虎门港与“粤满俄”“粤新欧”国际铁路航运专列的交汇点，东莞正逐渐搭建起南中国“海陆丝绸之路桥梁”，持续推动“一带一路”建设。

　　统计数据显示，自2013年11月东莞石龙铁路货运站开通“粤满俄”“粤新欧”国际铁路航运专列以来，相关业务增长迅猛。

　　2014年，出口货运量16700吨，货物金额为1.57亿美元，占广东省国铁出口发运量的31.6%;2015年1-5月出口货运量9523吨，同比增长60%，约占广东省国铁出口发运量的60%。

　　“石龙铁路货运站已成为广东跨境铁路大通道，被列为广东省重大战略部署的重要支点。”东莞市商务局相关负责人表示，“粤新欧”等班列弥补了广东省铁路国际货运的短板，为广东省大批企业和大量货物开辟了一条安全、高效、便捷的铁路货运物流通道，有效促进了广东地区与中亚五国，俄罗斯等独联体国家之间的贸易往来。

　　据了解，“粤新欧”班列全长两万公里，将到达莫斯科的运输时间从原本的35天缩至15天，比海运节省三分之二的时间，可以满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。

　　同时，东莞虎门港吞吐量也于去年成功突破1亿吨，在全国沿海港口位列第11位，成为珠三角第二大内贸港区。

　　目前，东莞正加速对虎门港硬件设施和信息系统的改造，加快实现海铁联运，与石龙铁路货运口岸通过铁路实现直连，推动东南亚等国家和地区进口货物经石龙口岸出口到中亚及欧洲内陆地区，打通陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点。