近2000户居民需搬迁

　　专家表示，机场对环境最大的影响就是噪声。此前新机场环评报告显示，飞机起飞航迹均已避绕北京市区，自北向南的降落航迹大约从六环开始，高度达1800m，因此飞行航迹与北京市规划是相容的，飞机噪声对北京市区基本无影响。

　　不过，环保部此次审批意见，还是将“噪声”的对策和措施列在第一个，并且对涉及搬迁和采取隔声的村庄列出了具体户数。

　　审批意见提出，对预测噪声值超过80分贝的村庄共9处1794户居民进行整体搬迁，对位于75分贝至80分贝内的村庄共22处3264户采取隔声措施。对预测噪声值超过75分贝的7所学校及1处卫生院采取搬迁，对预测噪声值位于70分贝至75分贝之间的16所学校采取安装隔声窗措施。

　　此外，还要加强噪声跟踪监测，安装飞机噪声实时监控系统，根据监测结果及时调整噪声防治措施。配合地方政府加强机场周边土地利用的规划和控制，合理利用高噪声区域，严格控制周边城镇向机场方向发展。

　　建议

　　应做好临空经济区规划

　　参与新机场项目前期论证、环评专家彭应登认为，此次北京新机场项目环评过程中的亮点，是此前对环评报告600余页的全本公示，以及环保部门针对该报告的批复公示。“以前都是公示环评报告的部分内容，这次是进步。”

　　他说，接下来应该从优先保护生态环境的前提下，做好临空经济区规划。如果此调控规划做不到位，致使临空经济区在人口与产业规模上失控，造成京冀之间的绿色空间进一步被压缩，将直接影响京津冀空气质量改善目标的实现。

　　此外，他认为今后在新机场的选址及建设的环境影响评价审查过程中，还需要进一步完善，要在先导性、基础性的区域环境总体规划的指导和约束下，及早制定区域尺度上的机场建设战略规划，以避免目前缺位规划指引、仓促选定场址后，再交与环保主管部门被动进行环境影响评价审查的走过场式的尴尬局面。