运想重工以GTBZ自行直臂式高空作业平台设计过程为研究对象，对新产品的设计开发流程讲行了梳理。前期进行了深入的市场调研。对各竞争对手进行了分析，确定了本产品的设计参数，对设计过程中涉及的各种标准进行了解释。设计过程中使用协同设计的方法，运用Pro/E 进行三维设计，值得一提的是对臂架的伸缩方式的设计，不是采用的传统的伸缩油缸加钢丝绳的伸缩方式，而是内置捆绑油缸的方法。不但改善了臂架的刚度，而且使臂架结构更加小巧化。另外对上车主要铰点铰点力计算时，在使用软件进行仿真分析的基础上，还进行了理论手工计算，并对两者的结果误差进行了分析。样机试制出来后，还对样机进行了各种测试，测试结果满足预期目标。其主要成果及结论如下：

　　1.前期市场调研，充分分析市场需求情况和各竞争对手产品生产及市场占有率情况，根据国内、外同型号产品性能参数。确定设计开发目标。

　　2.为保证操作人员的安全，重点对稳定性进行了计算。

　　3. 运用多体运动学软件ADAMS 和计算语言MATLAB 对上车主要受力铰点实行联合仿真，在此基础上选定特定的工况，对特定工况进行理论手工计算，将运动仿真求的值和理论手工计算的值进行比较分析。得到的误差在允许范围之内，验证了仿真分析的可信性。

　　4. 对主要受力结构：臂架、转台和车架进行了有限元分析，保证整机的结构强度。

　　5.对工作平台调平油缸、伸缩臂缩捆绑油缸和伸缩臂变幅油缸进行了稳定性计算。

　　6. 对发动机、液压系统和回转机构进行了选型计算。

　　7.对主要销轴进行了选型及强度校核。

　　8.对轮胎支反力进行了计算。

　　9.在进行了出厂检验的基础上，约请第三方检验机构对样机进行了委托检验，检验结果合格。

　　虽然运想重工取得了一定的研究成果，但该产品在国内的销量是否能夺冠，值得进一步深入研究。对于GTBZ型号高空作业平台，根据其作业特性表主要有两种载荷工况，额定载荷臂架全伸和额定载荷臂架限幅全伸。运想通过运动仿真分析和比较，得出额定载荷臂架全伸时臂根铰点和变幅油缸受力最大，并对该工况特定幅度进行了理论验算，后续可以对整个臂架变幅幅度范围了进行理论验算,相信在2015年GTBZ将会以一全新的面貌赢得高空作业平台市场的认可。