根据初步规划，青荣城铁将开行荣成至北京南、荣成至上海虹桥的动车组。烟台是上述列车的必经之地，这意味着，今后烟台北上至北京，南下至上海都将省时省力。

　　目前，烟台至北京、上海的客运列车，都只有一趟，运行时间都在15个小时以上。城铁开通后，从烟台去北京只需约4.5小时，去上海只需约8小时。

　　目前，烟台至北京的客运列车仅有一趟K286次，这趟列车的运行时间是15个多小时，前一天晚上10点上车，第二天的下午1点半才能下车，可谓“夕发午至”，有不少旅客曾经调侃:“如果买不上卧铺票，这一趟旅行很遭罪。”

　　烟台去北京时间长，南下去上海时间更长。烟台至上海也只有一趟K1184次列车，运行时间为近21小时，几乎一天一夜的旅程都在车上。

　　城铁开通后，烟台至北京、上海的运行时间都将大大缩减，幅度之大令人惊喜。据悉，烟台至北京的列车运行时间将由15小时缩减至约4.5小时，从烟台至北京将来可以实现当天往返，而这在以前是不可能实现的。烟台至上海也是如此，用时将由近21小时缩减至约8小时。

　　因为工作原因经常到北京跑业务的市民李先生说，因为烟台没有动车，他经常选择到省内的潍坊坐动车去北京，烟台有了动车之后，就不用跑到外地倒车了。

　　烟台至北京当天可往返

　　将在即墨北接入胶济客专

　　高速铁路好比是人体内的“大动脉”，有了高速铁路的承载，人员和物流交流会更加快捷，但烟台长久以来铁路交通落后，始终无法融入快速交通的大框架内，处于大循环的细枝末节。

　　城铁通车后，烟台长期没有动车的历史将结束。青荣城铁的设计时速为250公里/小时，这一速度可以保证烟台进入全国高速铁路网，从而进入全国大循环。

　　青荣城铁历经铺轨、调试等重要环节后即将开通。据介绍，城铁通车后，列车将在即墨北接入胶济客专，跨线行驶到达济南，进入全国高铁网、通达全国。

　　城铁将为烟台旅游、房地产等产业发展以及沿线县市区尤其是7个站点的周边开发带来重要机遇。今年6月份，市政府出台了城铁交通走廊和国际机场周边产业发展规划，提前对产业发展谋篇布局。