2003年下半年以来，钢材等原材料价格迅速上涨，给连遭价格战创伤的装载机行业带来了灾难性影响。

　　据山东省机械办刘卫东处长介绍，装载机价格从1999年以来连续走低。到2003年年底，各系列产品降价累计幅度在17%—18%之间，行业利润率仅4.27%。对于装载机这种原材料消耗较大的机械产品，原材料涨价造成的成本增长，已不是企业内部所能消化得了的。

　　刘处长说，2003年12月底，龙岩工程机械公司试探性地向其代理商发出调价通知，各型号产品上调3000—8000元不等。调价后，龙工装载机销量开始下滑。2004年1月份，龙工装载机市场份额从调价前的第三位猛跌到第七位。1月11日，经与其他装载机主要企业寻求协调价格未果后，龙工宣布收回涨价通知，恢复原有价位。

　　有了龙工失败的先例，一时间众同行对调价更是有心没胆：明摆着谁先提价谁吃亏。观望之中，2004年销售高峰期逼近，行业老大厦工坐不住了。2004年2月中旬，厦工股份有限公司副总经理白飞平北上请求行业协会出面协调，并与各主要媒体交流沟通。2月15日，白飞平向《建设机械技术与管理》(CMTM)杂志透露厦工即将调价的消息，同时希望同行各家企业能步调一致，共同应对此次行业危机。

　　据刘卫东介绍，中国工程机械工业协会已迅速召集铲运机械分会进行紧急磋商，并在征求各方面意见后，于2月23日—24日在北京召开“中国工程机械工业协会装载机产品价格协调会”。协会对此事件介入速度之快令人诧异，这也说明装载机调价确实是当前重大事件。由于山东是装载机行业大省，钢材涨价对山东的影响也非常大，省机械办对钢材涨价的影响十分忧虑，正密切关注行业协会和主要生产厂家的动向，表示将及时发布产业信息和指导意见.