近年来，宁夏抢抓国家加大基础设施建设和实施西部大开发战略两大机遇，公路建设取得跨越式发展。截止2003年底，全区公路通车里程达11916公里，其中高速公路526公里;公路密度达每百平方公里23公里;二级以上公路所占比例、公路通达率、高速公路所占公路比例、高级次高级路面等主要公路技术指标均居西部地区前列。公路建设的快速发展不仅拉动了内需，带动了钢材、能源等相关行业的发展，而且促进了劳动力的就业，增加了农民的收入，为自治区经济发展和社会进步做出重要贡献。

　　2003年，全区公路建设共吸纳就业人员5万人。其中，公路行业就业人员1.3万人，拉动其他行业就业人员1.2万人，农民工2.5万人。公路建设共消耗钢材3.1万吨、水泥48.6万吨、木材1.5万方、沥青12.2万吨、砂石类材料482万方。有关研究表明，在一定时期内，我国公路投资对国内生产总值的最终乘数效应约为2.63，即1个单位的公路建设投资最终将增加国内生产总值2.63个单位;当年的乘数效应约为1.27，其他部分表现在以后各年中。按当年乘数效应保守测算, 2003年宁夏全区公路建设完成投资30.024亿元，创造的地区生产总值累计超过38.13亿元，约占同期全区生产总值的10%左右，高出全国平均水平近6个百分点。如果将宁夏已建成高速公路的平均时速按80-110公里计算，运能较一般公路提高了4倍，运输成本可降低30%，节约时间50%。

　　近年来的发展实践已经证明，公路建设投资的扩大，已经成为支撑自治区经济增长的重要动力。有关部门分析指出，从宏观经济发展的角度看，宁夏公路交通对经济的拉动作用具有更为深刻的意义。今后几年，随着全区所有地级市实现高速公路贯通，特别是与周边地区和全国高速公路网连接后，物流产业将蓬勃发展，新兴的经济带和经济圈将逐步形成，由经济点———经济带———经济圈的现代经济发展模式在高速公路发展的支撑下将逐步变为现实。 随着宁夏公路网的不断完善，特别是高速公路的建设，加快了人流、物流、信息流的流通，极大地改变了人们的生产生活方式、思想观念和时空观念，增强了开放意识、效率意识、竞争意识和市场意识，促进了社会进步和文明程度的提高。