鞋底坡隧道位于宜水高速公路A合同段是集团公司的发展新产业，形成新的经济增长点的第一个高速公路隧道。洞型为双连拱隧道，全长445米，工期为24个月。是我省“通江达海，省内联网和通县”工程的重要组成部分”，它的贯通对促进蜀滇大地人流、物流、经济发展具有重要意义。

　　记者在工地上看到，绘有四川省路桥标志的彩旗在阳光下迎风飘扬;挖掘机、装载机等机械设备傲然倚天，劲挥长臂，运输车辆忙碌的川流，好一派摆开阵势大战的施工景象。省交通厅厅长吴果行、四川路桥集团总裁孙云、公路隧道分公司总经理刘德永一行陪同交通部副部长胡希捷视察了工地，上级领导对该工程的高度重视，极大地鼓舞了参战人员的斗志。

　　人心齐，泰山移A合同段自2002年9月3日发布开工令以来，承建该项目的是公路隧道分公司的一支年轻化知识型队伍，他们在项目经理肖志明的带领下，以高度的责任心和使命感，投入工程建设。开工伊始，机械不能上的地方，他们亲身涉险，拦腰深的草丛中除草，泥泞的稻田中放线，陡峭的深沟边测量;施工局面打开了，项目24小时运作，停人不停机，仅17天就已开工项目达22项。

　　坚持创新为根本，加大科技攻关力度宜水路A项目部针对该隧道埋置浅，围岩破碎，受地表水影响较大，技术要求高的施工特点，打破常规采取分设进口段、出口段两个施工点的作业方式，先浇筑中导洞，再采用台阶法开挖正洞，使主洞左、右线呈台阶式推进，主洞开挖与二次衬砌同时施工，平行作业，大大缩短了工期。根据不同地质，边开挖，边支护，结合设计和围岩的情况，采用“岩变，支护变”的施工方法，确保了隧道开挖、支护的安全和质量。严格遵循“短进尺，弱爆破，强支撑”的原则组织施工。

　　2003年5月28日晨，六台钻机同时启动，鞋底坡隧道最后两米钻爆工序正式开始。上午11时，洞内弱爆破实施，随着山体轻微的震动，鞋底坡隧道中导洞顺利贯通，贯通误差仅为1?5公分。此次中导洞的顺利贯通，为鞋底坡隧道的提前完成打下了坚实的基础。

　　去年，省公路学会隧道专业委员会技术交流会在鞋底坡隧道召开。来自全省的20多名专家委员认为：四川路桥公路隧道分公司大胆探索、勇于创新，将左右正洞开挖方式由原设计的双侧壁导坑开挖完善为台阶法和全断面开挖，降低了建设成本，提高了施工进度，为优化双连拱隧道的施工设计提供了工程实例。

　　专家们特别肯定了隧道开挖过程中采用的光面爆破和初期支付、瑞士莱卡TCRA1102无反射棱镜全站仪进行断面测量，有效控制了超欠开挖，光面爆破爆眼残留率达100%的施工工艺。

　　我们相信，有实力的路桥人打造的隧道工程，将为我们塑造又一座丰碑。