6月10日,遵(遵义)崇(重庆市崇溪河)高速公路重点控制性工程之一的桐梓楚米1号特大桥转体工程顺利完成。在60分钟内，长55米、重3300多吨的桥梁被工程技术人员整体转动45度，使两座原本南北走向的大桥改变为东西方向与铁路立交。据专家介绍，楚米特大桥中的转体桥是我国目前转体桥梁中综合难度最大的桥梁。

　　楚米特大桥位于遵崇高速公路50公里+900米处,距离目前我国西南地区在建的最长公路隧道--凉风垭特长隧道大约1公里。这座特大桥全长402.36米,其中转体桥部分长55米。遵崇高速公路设计为双向4车道，两座转体桥分别系遵崇高速公路的左幅和右幅，单幅重量分别为3380吨，桥高17.7米，桥面各宽10.7米，各建设2条车道，由贵州省交通规划勘测设计研究院设计。

　　据遵崇高速公路项目总监办龚玉华副总监介绍，楚米1号特大桥转体难度属全国之最，相对于贵州省内已经建成的两座转体桥，楚米转体桥创下了贵州省公路建设史上的三项纪录：一、该桥系左幅和右幅两座桥同步转体;二、该桥位于弯道上，系两座弧形弯桥;三、两桥均处在公路的坡道上，大桥两端东高西低。

　　据现场的专家介绍，上述三大特点使得楚米转体桥的综合难度堪称全国之最，其中转体过程中最大的考验在于：由于两桥均位于弯道和坡道上，造成桥梁的重心不在转体的轴心上，因此转体过程中必须确保转体平稳，否则就有大桥整体垮塌的危险。

　　6月10日上午7点，数十名参与大桥转体的技术人员和工人已经各自在指定的位置准备就绪。8点正，随着工程总指挥一声令下，转体顶推系统徐徐启动，60分钟后顺利完成转体。