近日，青藏铁路公司负责人卢春房说，经过3年多的科研攻关，我国科学家对青藏铁路冻土工程所采取的措施证明十分有效，冻土攻关取得重要进展。

　　青藏铁路是目前世界上穿越多年冻土里程最长的高原铁路，穿越多年冻土地段550多公里，而冻土也被认为是青藏铁路建设遇到的最大的技术性难题，冻土与生态环保、高原缺氧并列为青藏铁路面临的世界性三大难题。

　　青藏铁路公司党委书记卢春房告诉记者，青藏铁路风火山冻土观测站通过近40年的观测研究，目前已取得了大量的科学数据。他说，青藏铁路冻土攻关还借鉴了青藏公路、青藏输油管道、兰-西-拉光缆等大型工程的冻土施工经验，同时，还探讨和借鉴了俄罗斯、加拿大和北欧等国的冻土研究成果。他介绍，目前，青藏铁路冻土攻关实现了三大转变，即冻土攻关从过去的单一措施向综合措施转变，从被动向主动及从静态向动态转变。

　　青藏铁路建设中对冻土施工的指导原则为，冷却地基土使冻土保持稳定，不让冻土受到破坏和融化。在工程措施上，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施。据了解，在众多的工程措施中，“以桥代路”的效果最好，现在“以桥代路”冻土路基地段没有发生任何变形，此外，增加碎石和片石护坡对冻土路基的稳定性也非常有效。